详细内容或原文请订阅后点击阅览
汉莎航空集团集中了路线规划，影响进料器市场
汉莎航空集团（Lufthansa Group）揭示了其全面的矩阵下一个级别计划，这是一项重组计划，旨在在简化决策的同时将其集中在其网络中。该计划将从2026年初开始逐渐推出，这标志着该集团的传统分散模型有很大的转变，在该模型中，瑞士，奥地利和布鲁塞尔航空公司等航空公司在管理其路线规划方面保持了一定程度的独立性。取而代之的是，所有路线计划决定现在都将在法兰克福做出。一个新成立的枢纽指导委员会将监督欧洲的主要汉莎集团枢纽，包括法兰克福，慕尼黑，苏黎世，维也纳，布鲁塞尔和罗马，确保时间表保持一致，以最大程度地达到连接性，以最大程度地提高连接性，并避免重视成本，并降低围绕欧洲的计划，以围绕欧洲的计划，以供欧洲的福特服务，以供欧洲的福特服务，以供应型六角形的往返机。帐户相关的不间断市场。虽然计划协调将是一个核心职能，但枢纽转向委员会应该使个人航空公司的首席执行官有机会拒绝对其运营产生重大负面影响的变更的机会。该发展可能对前南斯拉夫的集团网络产生重大影响。汉莎集团在该地区的许多市场中都占主导
来源:EX-YU航空新闻汉莎航空集团（Lufthansa Group）揭示了其全面的矩阵下一个级别计划，这是一项重组计划，旨在在简化决策的同时将其集中在其网络中。该计划将从2026年初开始逐渐推出，这标志着该集团的传统分散模型有很大的转变，在该模型中，瑞士，奥地利和布鲁塞尔航空公司等航空公司在管理其路线规划方面保持了一定程度的独立性。取而代之的是，所有路线计划决定现在都将在法兰克福做出。一个新成立的枢纽转向委员会将监督欧洲主要的汉莎集团枢纽，包括法兰克福，慕尼黑，苏黎世，维也纳，布鲁塞尔和罗马，确保时间表可以最大化连接，并避免重复和降低成本。
集线器指导委员会计划在欧洲饲养者市场的六个枢纽中优化与该集团六个枢纽的连接时间表，并考虑到相关的不间断市场。虽然计划协调将是中央功能，但轮毂转向委员会应该使个人航空公司的首席执行官有机会拒绝对其运营产生重大负面影响的变更。
集中式推动并非没有争议。子公司内部出现了有关战略自主权丧失的担忧，并且对网络和定价决策中的本地市场将如何表示质疑。汉莎航空坚持认为，矩阵下一个水平将既可以效率又可靠性，从而定位该集团在欧洲拥挤的市场中更有效地竞争。该小组指出，各个航空公司将继续负责运营和客户体验决策，例如机上的产品，餐饮和休息室。集中化推动力是在上半年汉莎航空公司的营业损失3亿欧元之后。