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超低成本模型是“活着的”
Frontier Airlines首席执行官Barry Biffle向United Airlines首席执行官Scott Kirby发出了向后的说法，即美国超低成本载体（ULCC）车型已“死了”。超低的超低成本模型是“活着且良好”的说法，Frontier Airlines Airlines CEO出现了Aviationionsource的首个新闻。
来源:航空资源新闻在2025年9月17日在纽约的Skift全球论坛的一次激烈交流中，Frontier Airlines首席执行官Barry Biffle向United Airlines首席执行官Scott Kirby声称美国超低成本航空公司（ULCC）模特“死了”。
柯比（Kirby）的讲话是在2025年9月11日左右在加利福尼亚州长滩举行的航空公司会议上发表的，这表明Spirit Airlines的斗争标志着ULCC方法的终结。
Biffle被称为Kirby的观点“ Elitist”，并坚持模型“活着又好”。这场冲突强调了关于竞争激烈的市场预算航空旅行未来的更广泛的辩论。
柯比对ULCC模型的批评
Scott Kirby反复批评ULCC模型，认为这是不可持续的。他指出，2025年8月，Spirit Airlines的第二次破产申请是证明，称“我擅长数学”，并预测了精神的失败。
Kirby认为，ULCCS与客户服务差，对一次性增长的依赖以及Legacy Carriers的基本经济票价竞争。
在2024年6月，他称该模型为“有缺陷”，声称人工成本上升和消费者的期望不断变化，这使它变得不可行。
Kirby甚至警告说，正如Frontier所做的那样，旨在成为顶级ULCC就像是“最后一个站在沉没船上的人”。
Biffle的强烈防御
Biffle并没有阻止他的回应。 “那很可爱，”他打趣说，解散了柯比的数学。他认为，真正的问题是美国航班的过度供应，而不是失败的ULCC模型。
这种过多的容量正在削减所有航空公司的收益率，包括曼联等巨人。他强调了Frontier的成本优势。与曼联的12.36美分相比，第2季度的单位成本为每座座位英里（不包括燃料）7.50美分（不包括燃料）。
这种效率使Frontier可以为价格敏感的旅行者提供，否则他们可能会跳过飞行或将廉价的航班与豪华酒店等挥霍。
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他认为ULCC的成本优势只会增长，从而确保其长期生存能力。