如果在仪表进近中复飞点后复飞会发生什么？
您已获准进入仪表着陆系统 (ILS) 并在 500 英尺左右冲出云层。当您开始拉平时，前方有飞机穿过跑道。您开始复飞，但此时您已越过复飞点 (MAP)。现在该怎么办？
来源:Boldmethod您已获准进入仪表着陆系统 (ILS) 并在 500 英尺左右冲出云层。当您开始拉平时，前方有飞机穿过跑道。您开始复飞，但现在已经越过了复飞点 (MAP)。现在该怎么办？
为什么您会在最低标准以下复飞？
几乎每种仪表进近的目标都是在最低标准之前或之前看到跑道并安全着陆。当您通过最低标准并接近着陆拉平时，执行后期复飞的几个好理由是什么？
达到或低于最低标准- 跑道入侵进近不稳定沿跑道过度漂浮风切变中断着陆（弹跳、气球、海豚状等）计划外污染跑道刹车或起落架出现意外问题
我们在 FAA 的 AIM 第 5-4-21 节中找到了本文的大部分答案。请仔细阅读 AIM，了解 FAA 提供的最详尽详细信息。
AIM 第 5-4-21 节首先，障碍物保护基于什么？
为了认证仪表进近，FAA TERPS 团队根据几个因素计算了复飞点 (MAP) 后的障碍物和地形保护。以下是 AIM 5-4-21(b) 中的一段引文：
“复飞障碍物保护的前提是复飞始于决断高度/决断高度 (DA/DH) 或复飞点，且不低于最低下降高度 (MDA)。爬升梯度至少为每海里 200 英尺（直升机进近除外，直升机进近要求爬升梯度至少为每海里 400 英尺），除非进近程序图的注释部分公布了更高的爬升梯度。
爬升梯度至少为每海里 200 英尺