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海军和空军的鱼鹰飞机经过检查后获准再次飞行
海军陆战队于 12 月初停止飞行鱼鹰四天，但不久后恢复飞行。飞机的传输已导致一系列致命坠机事件。鱼鹰在海军和空军经过检查后获准再次飞行的帖子首先出现在任务与目的上。
来源:Task & Purpose空军和海军将在接下来的几周内再次检查其V-22鱼鹰舰队在每架飞机上单独检查其关键部分后再次飞行。两人在与新墨西哥州的空军鱼鹰的机械不事故后，于12月6日将他们的滨海平面扎根。
海军航空系统司令部（Navair）周四发布了一个公告，在检查后清除了该服务的CV-22恢复到空中。空军特种作战司令部发言人告诉任务和目的，其舰队也这样做。
检查后，将服务的CV-22清除回到空中海军陆战队的飞行大约是海军和空军的五倍，它也是12月6日的MV-22，但在12月10日开始飞行。12月10日，海洋发言人在周五告诉任务和目的，“ MV-22 OSPREYS的一部分MV-22 OSPREYS”现在将与“风险Mitig Mitig Mitiging Mitiging Mitig atnair”响应。
鱼鹰传输造成或被怀疑是造成许多机上发生事故的原因，其中包括2023年在日本Yakshima附近的一架飞机，杀死了八名空军特种作战部队和一场2022年的加利福尼亚州撞车事故，造成了五名海军陆战队。
2023在日本Yakshima附近 2022年加州撞车事故杀死了五名海军陆战队“基于2024年12月20日的工程分析，Navair发出了一个舰队公告，指示对V-22 Osprey进行检查，以在飞机下一次航班之前验证每个固体变速箱（PRGB）上的飞行小时。”海军宣布说。 “使用当前遇到或超过预定的飞行时间阈值的PRGB的飞机将根据2024年3月在临时飞行清除（IFC）上建立的控制措施恢复航班。”
AFSOC发表了类似的声明，证实其鱼鹰还将进行检查并返回飞行。
新墨西哥州加农炮基地的鱼鹰事故