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飞机结构维修和适航考虑
文章《飞机结构维修和适航性考虑》首先出现在 IALTA 上。
来源:IALTA AVIATION 博客飞机结构维修和适航性考虑
飞机结构维修和适航性考虑
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飞机的结构维修是一个复杂的话题，涉及大量变化，包括维修类型（永久或临时）、复合材料或金属、主要或次要分类、维修类别、检查影响、持续适航说明 (ICA) 等等。
当飞机受损时，即使维修是对损坏的评估，它也将被“修复”，并且最终决定“保持原样”——这仍然被归类为维修。
通常，我们关注的是维修本身，尤其是在飞机停飞、索赔、租赁成本等实际环境中。除此之外，维修本身至关重要，根据损坏程度，维修可能由经批准的文件（例如结构维修手册 (SRM)）发布，可能来自空客或波音等 OEM，也可能来自第 21 部分批准的公司。
维修说明很重要，我们面临的一些考虑因素包括 NDT（无损检测）、热处理零件、材料制造、替代材料和遵守维修规范等步骤。
进行维修后，文书工作就成为重要方面——这将定义我们上面提到的考虑因素，或者至少应该如此！当我们查看文件时，我们应该知道确切的位置、损坏描述、评估细节、纠正措施流程（例如 SRM 或 OEM 维修），然后我们需要知道 ICA 和维修类别。
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