这篇文章是在第一次飞行几个月后发表的。第一次飞行时我遇到的主要问题是我的 % 功率指示偏离很大。在非常高的功率设置下，它显示 40% 左右。这最终成为我的燃油流量设置的简单配置问题。供应商已将其设置为他们提供的“Red Cube”，但我的来源是 SDS ECU。k 因子偏离了相当多。我花了一些时间才纠正这个问题，我加满了油箱，用一个油箱滑行和起飞，然后以恒定功率设置在同一高度巡航 30-60 分钟，然后切换回另一个油箱。将这段时间内燃烧的燃油量与 EFIS 显示的燃油消耗量进行比较。在大多数情况下，我遵循 EAA 飞行测试卡作为执行任务的指南。我还运行了相当长一段时间的高功率设置，以确保我的发动机正确磨合，因此一些测试卡必须等待几个小时。与此同时，我做了一些工作来解决一些令人困惑的问题，并使用 SDS ECU 调整混合气以控制 CHT。这花了一些时间，但在第一阶段飞行测试结束时，我对发动机温度感到满意。测试期间没有出现其他重大问题。飞机飞行良好，没有不良特性。我在 9 月 17 日完成了飞行测试，这是我第一次飞行 3.5 个月后。