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如果您在最后进近时高度过高，应该如何纠正？
你第一次绕着航线飞行时，你正好在下滑道上。但这一次，你偏离了方向。为什么？
来源:Boldmethod您在决赛中推出，您会在 PAPI 上看到 4 个白灯。第一次围绕该模式时，您就处于滑行路径上。但这一次，你差得太远了。为什么？
这很大程度上与您的环境有关。风向正在改变。其他流量会改变您的模式。如果您没有在第一次绕航线的同一点开始基腿转弯，那么您将在距跑道不同的距离处进行最后进近转弯。
这意味着这次着陆与之前的着陆有点不同，您需要进行一些修正才能回到滑行路径。
对最终方法进行更正
那么，当你处于高位时，如何修正你的滑行路径呢？您要管理两个变量：空速和下降率。
空速和下降率什么控制空速，什么控制下降率？
在最后，你使用力量来控制你的下降率，你使用俯仰来控制你的空速。这也意味着，要以一致、稳定的最终进近飞行，您需要使用一致的功率设置，并且需要调整最终进近速度，这样您就不会在最后进近时在操纵杆/操纵杆上承受后压力或前压力。
在最后，你使用力量来控制你的下降率，你使用俯仰来控制你的空速现在我们已经介绍了这一点，让我们首先了解使您在滑行路径上处于高位的两种情况，以及您应该如何纠正它们。
场景 1：速度快，但最终结果高
如果你的速度很高并且速度很快，那么你就处于稳定但高的下滑路径上。这意味着您需要更少的电量。 当您降低功率时，配平会降低您的机头以保持空速，然后您将飞回滑翔路径。在这种情况下，trim 就可以完成工作。当您重新夺回滑行路径时，增加动力以恢复正常的下降速度。
这意味着您需要更少的电量