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nawcad扩展了KC-130T大力神与EA-18G Growler和CH-53K King Stallion
在采用了八叶NP2000螺旋桨之后，美国海军发起了努力，以恢复其机队的空气加油能力，并允许C/KC-130T加油越来越多的平台。美国海军升级的遗产KC-130T具有新的八叶NP-2000螺旋桨，正在通过测试进行扩展，以扩大其空中[…] NAWCAD扩展了KC-130T大力神与EA-18G Growler和CH Growler和CH Growler和CH的加油环境-53K国王种马在航空派中首先出现。
来源:The Aviationist在采用了八叶NP2000螺旋桨之后，美国海军发起了努力，以恢复其机队的空气加油能力，并允许C/KC-130T加油越来越多的平台。
美国海军升级的Legacy KC-130T，它采用了新的八叶NP-2000螺旋桨，正在通过测试进行测试，以扩大其空中加油信封，并已通过认证为海军机队中的其他飞机提供服务。实际上，到目前为止，只有V-22的鱼鹰被清除了升级的C/KC-130T加油，因为它为其任务套装增加了空中加油。
V-22 Osprey需要能够为更多飞机类型加油，以驱动Nawcad（海军空战中心飞机司），以使用CH-53K King Stallion和EA-18G Growler测试C/KC-130T。但是，当测试进行时尚不清楚。具体而言，该测试的重点是验证新的螺旋桨及其尾流如何影响加油的软管和接收器飞机。
CH-53K国王种马根据NAWCAD发布的视频，其中包括测试和访谈的镜头，该服务正在收集数据以扩大可以由大力神加油的飞机数量。其中包括海军和海军陆战队，海军的E-2C/DC/DHKEYE AEW＆C（机载预警和控制）飞机以及军团的传统F/A-18C/D黄蜂的F-35C和F-35B。
F-35C F-35B e-2c/dhakeye f/a-18c/d黄蜂这项工作是由Nawcad在海军航空站Patuxent River领导的，在行业合作伙伴的支持下，空气测试和评估中队（VX）20，空气测试和评估中队（VX）23。该计划将帮助海军雇用旧版C-130T为越来越多的平台加油，纳沃（Nawcad）在视频范围内说。
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