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高度25：Finnair敦促在成功的国内过渡后更快地从NDC滚动
敦促航空公司采取速度提高芬纳尔（Finnair）采用新的分销能力的速度，这是一家航空公司，开创了从…高度25：Finnair敦促在成功的国内过渡之后首次出现在航空业务上的国内过渡后，迅速从NDC推出了速度。消息。
来源:航空业务新闻敦促航空公司采用芬纳尔（Finnair）加快采用新的分销能力的步伐，Finnair正在开创从传统Edifact票价提交的转变。
詹妮·苏梅拉（Jenni Soumela）是该航空公司副总裁全球销售和旅行管理，在里斯本举行的Amadeus Altipuers 25会议上与代表们讲话，讨论了一个项目，该项目将其所有国内行程都带走了Edifact，并在去年与IATA的NDC标准进行了交谈。
“我有一个梦，这是有一天我们不再需要谈论NDC，”她说。 “这只是一个推动者，它不会为此提供任何真正的价值。这仅适用于我们使用它的目的；使客户的灵活性和选择。”
NDC在十年前首次由航空公司行业机构IATA提出，但由于其实施和对间接旅行社卖家的潜在影响而争吵，尽管被认为对过渡到现代数字零售至关重要。
最大的症结之一是公司预订者能够为NDC售票后销售服务的能力，这意味着它在休闲市场中只有很大的吸收。
Finnair与领先的旅行管理公司CWT合作，在芬兰的国内推出。
CWT的EMEA全球供应商管理副总裁 Ian Davies表示，该项目需要许多“ SISU”，这是一个终结术语，意为毅力和决心。 “这里真的没有任何银子弹，”他说。 “没有秘密，只有很多艰苦的工作。” 戴维斯说，该项目需要与Finnair以及市场上所有其他关键合作伙伴进行对齐和协作，例如其客户使用和付款平台的在线预订工具。 “当我们查看饰面市场时，有一些结构性组件，这意味着我们有信心投资和交付在这里。 她补充说：“作为一个行业，我们确实需要加快[采用NDC]。这是我想设定的挑战。”
Ian Davies表示，该项目需要许多“ SISU”，这是一个终结术语，意为毅力和决心。
“这里真的没有任何银子弹，”他说。 “没有秘密，只有很多艰苦的工作。”
戴维斯说，该项目需要与Finnair以及市场上所有其他关键合作伙伴进行对齐和协作，例如其客户使用和付款平台的在线预订工具。
“当我们查看饰面市场时，有一些结构性组件，这意味着我们有信心投资和交付在这里。她补充说：“作为一个行业，我们确实需要加快[采用NDC]。这是我想设定的挑战。”