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FSF说您的安全毯可能会磨损 - 需要修补吗？
飞行安全基金会的总裁兼首席执行官，请参见下文断言：“航空的安全网在边缘正在磨损。”他的组织备受尊敬的年度安全报告的结论之一是，所有航空中的所有人 - 监管机构，空中导航服务提供商，机场，航空运营商和制造商都应重新评估其现有的SMS和法规合规性健康。到...
来源:JDA Journal _航空安全飞行安全基金会的总裁兼首席执行官，请参见下文断言：“航空的安全网在边缘正在磨损。”他的组织备受尊敬的年度安全报告的结论之一是，所有航空中的所有人 - 监管机构，空中导航服务提供商，机场，航空运营商和制造商都应重新评估其现有的SMS和法规合规性健康。为了修补磨损的安全文化，Shahidi博士敦促所有参与者“在合规，纪律和积极的风险管理上加倍”。
“航空的安全网在边缘正在磨损。” 边缘的磨损 全部在航空中 监管机构，航空航海服务提供商，机场，空中运营商和制造商 重新评估其现有的短信和法规合规性健康 遵守合规，纪律和主动风险管理。”此类内省是否涉及安全保证系统（SAS）审查和/或安全文化评估和/或安全风险管理（SRM），调查是否必须质疑该组织的当前绩效是否足够。重点必须是检查缺陷。涉及负责SMS实施和增强的现有团队可能没有正确的态度。
安全保证系统（SAS）评论 安全文化评估 安全风险管理（SRM），内部审核的完整性可能会根据航空公司对透明度的承诺和审计过程的严格性而有所不同。不太主观的“差距分析”可能需要专业人士的外部审核，而专业人士对所做的事情没有所有权的骄傲：
较少主观的“差距分析”可能需要专业人士的外部审计，而这些专业人员对所做的一切都没有所有权 JDA SMS安全保证系统（SAS），我们与团队的合作有助于定义标准或安全属性，即您的证书义务必须在您的手动系统中解决。
安全保证系统 安全风险管理（SRM）