详细内容或原文请订阅后点击阅览
航空中第91、121和135部分之间的差异
对于乘客来说，航空法律是一个概念，在飞行过程中很少考虑。然而，对于飞行员来说，航空法律是他们运行的规则，以确保最高安全水平。不同类型的航班适用于不同的限制，它们通常会引起混乱。在本文中，我们将解释FAA第91、121和135部分之间的差异，这首先出现在试点研究所。
来源:Pilot Institute _飞机对于乘客来说，航空法律是一个概念，在飞行过程中很少考虑。然而，对于飞行员来说，航空法律是他们运行的规则，以确保最高安全水平。
不同的限制适用于不同类型的航班，它们通常会造成混乱。在本文中，我们将解释适用于飞机行动的三个主要规定：第91部分，第121部分和第135部分。
关键要点
- 第91部分涵盖了具有最小限制的通用航空。第135部分规定了具有更严格规则的宪章和通勤航班。第121部分政府以最高的安全标准管理航空公司。OPS规格设置了FAA批准的第121部分和135个操作员的规则。
OPS规格设置第121部分和135部分操作员的FAA批准规则。
什么是“零件？”
尽管我们的飞行员认为自己是人类完美的缩影，但很少有酒吧认证的律师。可以理解的是，CFR，远处及其部分都有很多混乱。让我们解释一下。
“零件”是指联邦航空法规的部分（FAR）。在《联邦法规》（CFR）（这是美国联邦法律）中，根据第14条（航空和空间）和标题49（运输）发现了王朝。
重要的是要注意，《联邦法规守则》（CFR）的标题48标题为“联邦收购法规”（也很远）。
这两个相同的首字母缩写引起了混乱，导致联邦航空管理局（FAA）称法规为“ 14 CFR XY”。
所指的“零件”是远处的一部分。现在，让我们对远处三个最关键部分之间的差异发光。