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波托马克河崩溃：15,000多个近距离通话应该是危险信号
NTSB的一份报告显示，在2021年10月至2024年12月之间，华盛顿国家DCA附近记录了15,000多个近距离事件，这本来应该是FAA的“危险信号”。波托马克河坠机事件：15,000多个近距离呼叫本来应该是第一个危险信号。
来源:航空资源新闻波托马克河撞车事故：2025年1月29日，罗纳德·里根·华盛顿国家机场（DCA）附近的一场毁灭性的空中碰撞夺走了67人的生命。
空中碰撞PSA航空公司庞巴迪CRJ700（CRJ700）载有64名乘客和机组人员，与美国陆军黑鹰直升机碰撞，杀死了两架飞机上的所有飞机。
碰撞后，两架飞机都撞到波托马克河，标志着自2009年以来的第一次致命的美国商业航空公司坠毁。
在3月27日的参议院贸易，科学和运输委员会的听证会上，代理联邦航空局行政长官克里斯·罗切洛（Chris Rocheleau）面临着关于为什么没有阻止这场悲剧的棘手问题。
15,240 3年内的紧邻事件
一份令人震惊的国家运输安全委员会（NTSB）的初步报告显示，从2021年10月至2024年12月，商业飞机和直升机之间的15,240个“近距离事件”。这些近乎近的人本来应该挥舞着巨大的危险信号。
NTSB将情况标记为“无法忍受”的安全风险。由于某些飞行路径仅75英尺，DCA周围的繁忙领空是一场灾难。
罗切洛在证词中承认：“显然有些错过了。” “某事”直接与这15240起事件联系在一起。每个连续的近距离通话都应该引起警钟。
证词然而，美国联邦航空局的监督未能解决日益增长的危险。近乎失误的巨大数量清楚地描绘了一幅清晰的图片：系统过度拉伸，风险被忽略了。
FAA安全动作
罗切洛（Rocheleau）于2025年1月30日接任代理FAA管理员，概述了该机构现在正在采取的步骤。 FAA正在使用人工智能发现飞行数据中的安全趋势。
他们还建立了安全风险管理面板，并正在与航空团体合作，以降低直升机和飞机之间的风险。
结论
NTSB的报告显示了15,240起事件不是随机的 - 它们是一种模式。 FAA应该正面解决的模式。