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开发人员敦促分配更多空间以偏爱行人流量
开发人员需要分配更多空间，以确保通勤安全并促进包容性流动性。 Carunungan＆Partners Co.的首席建筑师Jose Ramon Carunungan告诉[…]
来源:《BusinessWorld》_经济开发人员需要分配更多空间，以确保通勤安全并促进包容性流动性。
“仅根据我们的Hlurb（住房和土地使用监管委员会）指南，仅分配土地使用计划，为大量土地提供了30％的开放空间，” Carunungan＆Partners Co.的首席建筑师Jose Ramon Carunungan告诉BusinessWorld，在周四的简报周四的场景上告诉BusinessWorld。
BusinessWorld“我认为我们必须考虑增加（开放空间），以便我们可以优先考虑行人，而不是车辆”，他以第1216号总统法令为由。
“适当的土地使用计划还将确保重要的服务可以访问并在合理的通勤距离内。”
“有许多不同的方法来制定适当的土地利用布置，但重要的是，运输和土地使用之间应该有正确的拟合。”
约有94％的菲律宾通勤，而只有6％的四轮车。
通勤者面临不便，例如狭窄的人行道，以汽车为中心的基础设施以及缺乏包容性流动性基础设施，尤其是对于老年人和残疾人（PWD）。
负责马尼拉大都会发展局交通教育部门的安东尼奥·帕古拉扬（Antonio Pagulayan）表示，马尼拉大都会大都会所有致命的撞车事故中约有35％涉及行人。
“在道路安全方面，我们不称这些灾难性事件为“事故”或“不幸”，因为道路崩溃是由于忽略和错误的决定而导致的，”迪纳·路易丝·戴奥（Dinna Louise C.
据亚洲运输天文台报道，菲律宾因道路撞车造成的死亡和伤害而损失了约110亿美元。
Beatriz Marie D. Cruz