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在关键会议上，世界将决定如何减少运输排放
，您可能会使用来自世界各地的材料在亚洲组装的设备上阅读本文。制作后，您的手机或笔记本电脑最有可能乘坐由世界上最大的柴油发动机之一提供动力的巨大船，这是成千上万的柴油发动机之一。所有这些海事活动加起来：国际运输每年燃烧超过2亿吨的化石燃料。
来源:英国物理学家网首页，您可能会使用来自世界各地的材料在亚洲组装的设备上阅读本文。制作后，您的手机或笔记本电脑最有可能乘坐由世界上最大的柴油发动机之一提供动力的巨大船，这是成千上万的柴油发动机之一。所有这些海事活动加起来：国际运输每年燃烧超过2亿吨的化石燃料。
2亿吨该行业正试图清理其行为。它的2023年全球气候战略设定了到2030年，相对于2008年的排放，温室气体排放的30％努力雄心勃勃，到2040年的80％。这接近可以达到巴黎气候协议的雄心勃勃，但该目标迫切需要政策来实现这一目标。这也很紧迫：2030仅五年了。
全球气候战略存在快速过渡的技术。风向推进技术 - 是的，帆 - 可以安装到现有的船舶上，如果将它们视为一项良好的投资，那么大部分行业可能会很快改用零发射燃料。
也就是说，过渡需要快速，并且会很昂贵。这就提出了关于谁付款的疑问。
这是本周在伦敦举行的国际海事组织（IMO）举行的关键会议的背景。 IMO是联合国机构，由175个国家国家组成，负责协调对航运气候污染的回应。在本次会议上，各国将做出一系列决定，这将对该行业是否从化石燃料迅速过渡，或者它是否继续在其当前的高碳过程中li行。
有两个关键和相互联系的决定要做出，目前提案的范围从强度到异常弱。结果可以进行。