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Aviogenex的最后一架飞机出售
新闻闪烁着37岁的Aviogenex波音737-200喷气式飞机（注册的Yu-anp），该喷气式飞机于2014年飞行，目前存储在贝尔格莱德机场，已在拍卖中与Robin DR400 DR400单引擎木制木制鞋销售，位于Pančevo。这对夫妇以及设备由瑞士Janus Consulting拥有的当地道路维护公司以94.000欧元的价格收购。 Yu-ANP是有史以来最后生产的B737-200。命名为“ Zadar”后，它后来装有静静的套件，以减少发动机噪音。 Over its long career, Aviogenex wet-leased the aircraft to Westair Benin, Sudan Airways, President Airlines from Cambodia, Cameroon Airlines, Air Bosna, Air Express from Tanzania, Chanchangi Airlines from Nigeria, Ukraine International Airlines, Bouraq Airlines from Indonesia, Malaysia Airlines, Jat Airways and its successor Air Serbia.Prior to the break-up of Aviogenex的南斯拉夫是该国最繁忙的宪章航空公司，在1980年代后期每年处理超过半百万的乘客。尽管有计划在2013年将运营商私有化，并提交了从阿拉伯联合酋长国的塞尔维亚（GLT）从塞尔维亚（GLT）从塞尔维亚购买的巴尔干（Jetvision Balkan）购买的意向书
来源:EX-YU航空新闻新闻闪存
37岁的Aviogenex波音737-200喷气式飞机（注册的Yu-anp），该喷气式飞机于2014年飞行，目前存储在贝尔格莱德机场，已在拍卖中与位于Pančevo的Robin DR400单引擎木制单翼型一起在拍卖中出售。这对夫妇以及设备由瑞士Janus Consulting拥有的当地道路维护公司以94.000欧元的价格收购。 Yu-ANP是有史以来最后生产的B737-200。命名为“ Zadar”后，它后来装有静静的套件，以减少发动机噪音。在漫长的职业生涯中，Aviogenex将飞机湿租用到贝宁，苏丹航空公司，来自柬埔寨的总统航空公司，喀麦隆航空公司，空中Bosna，来自坦桑尼亚的航空公司，来自尼日利亚的Chanchangi Airlines，尼日利亚，乌克兰国际航空公司，印度尼西亚航空公司，乌克兰国际航空公司，马雷斯航空公司，航空公司
在南斯拉夫分手之前，Aviogenex是该国最繁忙的宪章航空公司，在1980年代后期每年处理超过半百万的乘客。尽管有计划在2013年将航母私有化，并提交了从塞尔维亚从塞尔维亚购买巴尔干的意向书，来自阿拉伯联合酋长国的GLT（中东），来自瑞士的Euroswiss投资和俄罗斯的Euroswiss Investment从俄罗斯提供了从俄罗斯的航空公司，政府在2014年撤销了该公司的私人诉讼。当时支持的空气塞尔维亚。 Aviogenex成立于1968年。1990年，它是最繁忙的一年，它以10架飞机的机队处理了633.932名乘客。