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中东航空飙升为世界第二快的发展地区
根据数据公司OAG的最新报告，中东航空市场正在成为仅次于南亚的全球第二（仅次于南亚）的地区。中东航空作为世界第二快速发展的地区的一份报道，在Aviationsource News上首次出现。
来源:航空资源新闻中东航空市场正经历着引人注目的激增，成为世界上最受发展的航空地区。这是根据领先的旅行数据提供商OAG的最新报告。
标题为“中东天空：竞争，能力和增长的新时代”，该报告重点介绍了自2019年以来的5％市场扩张，仅次于南亚的增长12％。
中东天空：竞争，能力和增长的新时代这种动态增长是由低成本承运人（LCC）的强大组合加剧的，使其市场份额和遗产载体保持一倍，维持区域性优势。
我们探讨了塑造这种充满活力的航空景观的关键趋势，竞争动态和未来的机会。
低成本载体重塑市场
低成本载体正在改变中东航空的现场。在2024年，LCC占该地区总容量的29％，这是从十年前的13％开始的重大飞跃。
在过去的十年中，LCC的产能的年度增长率为11.5％，远远超过了传统承运人。领导这一指控是该地区增长最快的航空公司Flynas，与2019年相比，该地区的容量增加了63％。
flynas靠近的是Flydubai，容量增加了56％。这些承运人在2024年共同经营着将近1440万个出发的席位，弗拉纳斯（Flynas）略有25,000个席位。
这种快速的LCC扩展反映了旅行者偏好的变化，注重预算的乘客推动了对负担得起的票价的需求。
随着LCC的不断增长，他们挑战了全方位服务的载体的主导地位，并重塑了整个地区的竞争。
传统承运人保持据点
尽管LCC升高，但诸如阿联酋航空，卡塔尔航空公司和沙特阿拉伯集团等传统运营商仍然是区域性强国。这三个承运人在2024年共同经营着1.27亿个离开席位，巩固了他们作为中东前三名航空公司的头寸。