详细内容或原文请订阅后点击阅览
多低才算太低？开普敦 DHL 体育场的空中联线飞行表演。
2026 年 8 月 29 日星期六，南非跳羚队在四场“橄榄球最伟大对抗”系列赛的第二场比赛中对阵新西兰全黑队。上周在开普敦 DHL 体育场举行的比赛引起了国际社会的关注。让我们直接进入正题：南非队以 33-26 获胜。但这并不是……
来源:惧怕降落2026 年 8 月 29 日星期六，南非跳羚队在四场“橄榄球最伟大对抗”系列赛的第二场比赛中对阵新西兰全黑队。上周在开普敦 DHL 体育场举行的比赛引起了国际社会的关注。让我们直接进入正题：南非队以 33-26 获胜。
但这并不是成为头条新闻的原因。开球前不久，两架 Airlink 飞机编队飞越体育场上空，体育场内有 56,000 至 62,000 名球迷。黑色的巴西航空工业公司 E195 (ZS-YDE) 代表全黑队，绿色的巴西航空工业公司 E190 (ZS-YAE) 代表跳羚队。每架飞机上都有三名机长：机长、副驾驶和安全/技术官员。两架飞机从开普敦国际机场起飞，在罗本岛上空停留，然后开始飞越。
CPT Aviation 的这段 YouTube 视频是飞行表演的精彩片段；快进到 02:59 观看体育场上空的低空掠过。我建议打开声音，以便听到背景中的人说不出话来。
在视频中，您可以看到领头飞机极低地飞过屋顶，尾随飞机似乎飞过烟火的彩色烟雾。
我们以前见过类似的问题，特别是《这一定是年度照片》中可见的透视效果。
但视频中显示的飞越似乎并没有遇到重大的视角问题。
Flightradar24 使用 ADS-B 高度数据和当地压力来估计飞机的实际高度。
最低 ADS-B 高度（平均海平面以上标准气压）：50 英尺
根据 QNH (1019 hPa) 校正的海拔高度：205-210 英尺 AMSL。
DHL 体育场海拔：接近海平面
DHL 体育场高度：164 英尺
体育场上方净空：41-46 英尺
然而，这有点误导，因为误差范围非常大。飞行员使用的无线电高度可直接测量从飞机腹部到机顶的高度，比 ADS-B 高度精确得多。当地压力（1019 百帕斯卡）四舍五入为整数，其中 1 百帕斯卡相当于海平面附近 27 英尺。相对于声称的 41 英尺间隙，这是一个重大偏差。他们使用的体育场大约高度为 164 英尺；然而，DHL 体育场没有平屋顶，这意味着体育场上方的间隙在顶部、边缘和任何较高的固定装置上会有所不同。 FlightRadar24 明确指出这不是官方测量值，但我认为即使声称 41-46 英尺的间隙也过于自信。主流媒体现在引用这个数字时没有任何附加说明。
然而，FlightRadar24 数据清楚地证实，两架巴西航空工业公司在飞越时距离体育场太近，令人不舒服。
南非民航条例 91.06.32 通常禁止在 2,000 英尺半径内的拥挤区域或最高障碍物上方 1,000 英尺以下的露天集会上空飞行。然而，正如此类事件的常见情况一样，南非民航局 (SACAA) 可能会给予例外处理。《开普敦新闻》报道称，较低级别的运营需要特定批准（原文加粗）：
但第 91.06.32 条规定包含明确的例外情况。该最低限度不适用于起飞或着陆需要低空飞行或已获得处长事先书面批准的情况。在分析计划的展示、演示飞行和特别授权的飞行表演时，这一例外至关重要。
关于飞越开普敦 DHL 体育场的声明：
事件发生后第二天，Airlink 发表声明称，事实确实如此：体育场上空的飞行得到了事先批准并遵守了规定。
_2026 年 8 月 30 日，开普敦 - Airlink 注意到各种社交媒体和在线论坛对昨天编队飞越开普敦 DHL 体育场表示的担忧。
这次飞行需要仔细计划和排练，因为它需要在低空航行，速度约为 150 节。南非民航局 (SACAA) 和空中交通导航服务公司提供了宝贵的指导、批准和支持，以确保安全飞越。
这两架飞机由经验丰富的机组人员驾驶，每架飞机均由三名高级机长组成，分别担任机长、副驾驶和安全/技术官员。
两架飞机的数字飞行数据记录器（黑匣子）记录的数据表明，飞行是在 SACAA 批准和演练的飞越安全高度和速度限制范围内进行的。
Airlink 主动向 SACAA 提供了这些数据集，以便其能够独立审查和验证飞行表演是否符合飞行授权。
虽然 Airlink 感谢大家的关注和关注，但在 SACAA 审查航班数据期间，它将不会发表任何进一步评论。
换句话说：飞行表演是按计划和授权进行的。 Airlink已将航班数据传递给南非民航局进行确认。
这并没有让群众平静下来，但它确实凸显了一个非常具体的问题：南非民航局实际上批准了什么？
截至本周，SACAA 仅确认已提交三份飞行申请。第一次比赛于 8 月 22 日在约翰内斯堡的埃利斯公园举行，平安无事。第二个是开普敦活动，经过模拟器练习飞行和简报后，该活动被批准为特殊空中活动。
SACAA 关于 DHL 开普敦体育场 Airlink 飞行表演的声明
经过媒体对上周末事件的各种讨论后，SACAA 启动了合规性验证，与运营商接洽，获取了飞行数据记录下载以及其他附加要求。
监管机构已开始分析过程，并要求运营商提供更多信息，以得出明智的结论。
评估完成后，将与运营商共享完整报告。 SACAA 声明还报道称，9 月 1 日星期二，Airlink 撤回了原定于周六比赛进行的第三次飞行表演的申请。
Airlink 随后在同一天发表了另一份声明，强调南非民航局尚未展开调查，而只是进行审查。
与依赖基本卫星定位信息的公共航班跟踪移动应用程序不同，现代商用喷气客机上的 DFDR 是复杂的设备，能够跟踪一千多个参数和数据点，以呈现精确而复杂的图像（以毫秒为单位测量）每个控制输入、功率设置、高度、水平和垂直速度、俯仰姿态、加速度和视觉飞行路径以及许多其他读数。
由于复杂性、参数数量以及需要检查的其他因素，期望 SACAA 立即提供反馈和建议是不现实的。
Laurie Kay：男人，传奇：
我在南非的体育场飞行表演中找不到任何执法行动的案例。
第三次批准的飞越计划是在约翰内斯堡 FNB 体育场举行的第三场测试赛中进行，但 Airlink 确认由于天气原因已取消。在活动开始前四天根据天气情况取消活动的情况并不常见，而且取消很大程度上被认为是媒体对开普敦飞越活动关注的直接结果。截至撰写本文时，当地 TAF 出现小风和破碎云，有 30% 的可能性出现小雷暴。
南非有着悠久的体育场飞行传统，最著名的是 1995 年橄榄球世界杯决赛之前，当时 SAA 机长 Laurie Kay 驾驶波音 747 ZS-SAN “Lebombo” 飞越埃利斯公园体育场。
波音 747 的底面印有“GOOD LUCK BOKKE”字样，飞越过程是一个非常严密保守的秘密，当飞机低空飞过体育场并爬出时，整个世界都为之震惊，体育场震动，创造了一个难忘的历史时刻。
这个案例还有另一个角度。假设 SACAA 批准了这次飞越，下一个问题将是该批准是否经过考虑且正确。现在我们让 SACAA 调查 SACAA，这是一个明显的利益冲突。 SACAA 已经因 2020 年 1 月发生的塞斯纳奖状坠机事件而受到批评。这是 SACAA 的校准飞机，三名 SACAA 员工在事故中丧生。埃塞俄比亚航空投资局 (AAIB) 进行了独立调查，报告称，SACAA 违反了其自己的几项与飞机维护和设备有关的规定。
《公民报》昨天发布了此案的最新动态：Creecy 寻求对 2020 年乔治附近致命的私人飞机失事事件进行新调查
埃塞俄比亚调查发现，机组人员在云层遮蔽的山区以异常姿态进入 ZS-CAR 后失去了控制，但也发现了 SACAA 飞行检查部门（Tolo 机长所在的部门）的监管失误。
调查发现，该飞机没有进行规定的年度飞行数据记录器（FDR）检查，导致该飞机的适航证书无效，其FDR没有记录九项强制性参数，并且在飞机因发动机相关的严重事故而坠毁前六天返回服务之前没有必要的检查记录。
这份手稿是由举报人起草的，他在对 ZS-CAR 坠机事件进行检查后，现已解雇了 SACAA 适航检查员和前事故调查员杰里米亚·维瑟 (Jeremiah Visser)。
但重要的消息是，跳羚队和全黑队现在打成平手，为明天在约翰内斯堡举行的系列赛第三场比赛做好准备。