详细内容或原文请订阅后点击阅览
参议员就控制员加薪向 FAA 施压
Duckworth 和 Durbin 表示，剩余的 2.8% 增长不应与控制器利用率的提高挂钩。
来源:AVweb伊利诺伊州参议员塔米·达克沃斯 (Tammy Duckworth) 和迪克·德宾 (Dick Durbin) 周五向美国联邦航空管理局 (FAA) 局长布莱恩·贝德福德 (Bryan Bedford) 致信，敦促他批准国会授权的空中交通管制员加薪的剩余 2.8%。国会在 4 月份拨出了 1.4 亿美元，用于加薪 3.8%，尽管到目前为止，财务总监只收到了联邦政府雇员的 1% 的加薪。
该立法规定，额外增加的金额取决于贝德福德确定在劳动力调度、人员配置利用率或其他运营效率方面取得的改进，有助于解决人员短缺问题并提高航空安全。法律将这一决定留给美国联邦航空局局长自行决定，而达克沃斯和德宾在信中辩称，这些要求“并不高”。
参议员反对利用
参议员们在哥伦比亚广播公司新闻获得的信中写道：“对多年来人手不足、工资过低和过度劳累的空中交通管制员进行更多‘利用’，将削弱他们的保留率并损害航空安全。”
这场争议是在 FAA 发布 2026-2028 年管制员劳动力计划之后发生的，该计划将管制员调度视为提高运营绩效的机会。该计划称，在八小时轮班期间，管制员平均在岗时间约为四个小时，并估计现代调度工具可以将这一数字提高到五个小时以上。
FAA 还承认，从 2023 财年到 2025 年，强制加班达到了超过其认为合理的水平，并可能导致疲劳、倦怠和留任问题。
贝德福德表示，美国联邦航空局希望与美国国家空中交通管制员协会在调度和劳动力利用方面进行合作，并表示达成一项协议，剩余的加薪可能会在今年生效。
“我们讨论了我们认为需要做的所有事情来提高生产力，”贝德福德上个月告诉华盛顿观察家报。
FAA、NATCA 回应
美国联邦航空局 (FAA) 告诉哥伦比亚广播公司新闻 (CBS News)，国会将加薪的条件是管理员确定已实现合格的运营改进。该机构表示，计划与 NATCA 合作，审查现有的调度实践，并确定旨在提高生产力、安全性和管制员生活质量的变革。
“我们继续倡导对管制员进行有意义的改进，包括通过与 FAA 的持续接触，提高国会通过的同工同酬工资，”NATCA 表示。
达克沃斯和德宾在信的最后呼吁贝德福德“迅速批准加薪”。美国联邦航空局尚未宣布预计何时就额外的 2.8% 做出决定。