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战士之王尼古拉·波利卡尔波夫和他的机器。第二部分
国内著名飞机设计师最著名的研发成果
来源:俄罗斯技术国有集团新闻频道关于国内著名飞机设计师最著名的研发成果
继续。从这里开始传说中的“驴”
波利卡尔波夫在双翼和单翼战斗机中的第二架飞机是传奇的 I-16，它为飞行员赢得了“驴子”的绰号。该战斗机不仅成为国内航空，而且成为整个世界航空的里程碑式飞机。
I-16 是一款混合设计的悬臂单翼飞机，具有低机翼和可伸缩起落架。该战斗机最初有一个封闭的驾驶舱，但后来被一个简单的前遮阳板取代。尽管由于安装了风冷发动机而导致“机头”较宽，但新型单翼飞机由于其良好的空气动力学性能，表现出了出色的速度：从早期 I-16 4 型的 362 公里/小时到最先进的 I-16 29 型改进型的 462 公里/小时。
机翼下带有 RS-82 的系列战斗机 I-16 29 型。照片：俄罗斯航空互联网博物馆“Aviaru.rf”
看来任务已经完成了。但如果波利卡尔波夫没有尝试将两种战斗机的最佳品质整合到一台机器上：单翼飞机的速度和双翼飞机的机动性，他就不会成为“战斗机之王”。但如何让高速单翼飞机也具有机动性呢？为此，尼古拉·尼古拉耶维奇（Nikolai Nikolaevich）使I-16空气动力不稳定 - 该飞机获得了出色的机动性，但其代价是驾驶的敏感性和难度。这头“驴子”实际上挂在控制杆上，需要飞行员持续关注和控制。
该战斗机投入使用，并于 1935 年投入批量生产。 “驴”不断完善。越来越多的强大发动机陆续安装在车辆上，其中最强大的是M-62（850马力）和M-63（1000马力）。武器装备得到加强：机枪数量增加到四挺，并在I-16 17型、27型和28型上安装了20毫米ShVAK翼炮。