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F-35 保障：确保更新战略改善持续战备挑战所需采取的行动
GAO发现自2021年以来，F-35的维持成本持续增加，但F-35并未达到性能目标，性能呈下降趋势。从 2021 财年到 2025 财年，整个机队的任务能力率（飞机能够执行其中一项任务的时间百分比）从 67% 下降到 44%。完整任务能力率（飞机能够执行所有任务的时间百分比）从 38% 下降到 25%。 作为回应，F-35 联合项目办公室 (JPO) 更新了其保障战略，将其称为全球支持解决方案 (GSS) 重置。 GSS 重置预计到 2031 财年比之前计划多出 137 亿美元，旨在解决 GAO 之前发现的挑战，包括缺乏备件和对承包商的严重依赖。GAO 发现，多种风险威胁着日本特许厅实现 GSS 重置目标的能力。例如，日本特许厅将依靠私营部门提供超过 70 亿美元的额外零件和其他材料。但关键零部件的产能限制仍然存在。 F-35 的预计成本也在继续增加。因此，到 2030 年代中期，美国各军种每年将面临维持 F-35 的预计成本与负担能力目标之间超过 10 亿美元的差距。 GSS 重置是应对维持挑战的积极一步，但风险缓解计划将使 JPO 更好地实现 GSS
来源:美国政府问责局__国防信息GAO 发现了什么
2021年以来，F-35维持成本持续增加，但F-35并未达到性能目标，性能呈下降趋势。从 2021 财年到 2025 财年整个机队：
作为回应，F-35 联合项目办公室 (JPO) 更新了其保障战略，将其称为全球支持解决方案 (GSS) 重置。 GSS 重置预计到 2031 财年比之前计划多出 137 亿美元，旨在解决 GAO 之前发现的挑战，包括缺乏备件和严重依赖承包商。
GAO 发现多种风险威胁着日本特许厅实现 GSS 重置目标的能力。例如，日本特许厅将依靠私营部门提供超过 70 亿美元的额外零件和其他材料。但关键零部件的产能限制仍然存在。 F-35 的预计成本也在继续增加。因此，到 2030 年代中期，美国各军种每年将面临维持 F-35 的预计成本与负担能力目标之间超过 10 亿美元的差距。 GSS 重置是应对维持挑战的积极一步，但风险缓解计划将使 JPO 更好地实现 GSS 重置目标。
此外，JPO 使用合同激励措施并未实现 F-35 战备目标，部分原因是 JPO 支付的绩效奖励费用与服务要求不符（见图）。在日本特许厅确保未来使用激励措施更好地实现预期绩效之前，它可能会奖励承包商的绩效，而这无助于实现计划目标。