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飞行回顾：释放 200 马力的 Aviat Husky A-1C
Cayla McLeod 在威斯康星州的草地上对最新的 Aviat Husky 进行了测试，探索坚固的 STOL 性能。飞行后评论：释放 200 HP Aviat Husky A-1C 首先出现在 Plane + Pilot 上。
来源:Plane & Pilot杂志左边，一架装有灌木轮的原始 Piper J-3 Cub 精美地停放在飞机升降机上的一架 SR20 上方。
地板呢？甚至不让我开始。它一尘不染，你可以把它吃掉。但是缺少了一些东西。我来这里实际上是为了购买一架 2025 年 Aviat Husky A-1C 飞机。 “嘿，Cayla，很高兴认识你，”我即将成为 CFI 的 Beau Serchen 在向我走来时说道。
寒暄过后，Serchen 问我是否想看看一架新的西锐飞机，而我们正在等待 Capital Flight 的所有者兼创始人、Aviat Aircraft 品牌副总裁马特·霍菲尔德 (Matt Hofeldt) 打完电话。
从来没有人会错过探索一架新飞机的机会，我打开了西锐的蝶形门，爬了进去。由于这不是一个关于西锐的故事，所以我不会向您详细介绍完整的飞机，但在过去五个月和大约 70 小时驾驶第六代 SR20 进行仪器评级之后，我不得不承认，这一最新版本的升级给我留下了深刻的印象。
无论如何，回到正题。打完电话后，霍菲尔德走过来说了好久不见，扔给我一顶绿色的哈士奇卡车司机帽，以十字形、苹果酱的姿势爬上右翼，我们开始了我们的进攻计划。
“我真的很喜欢全新的主人式体验，”我说。 “你知道，一些地面学校，一次深入的绕行，整个胡言乱语。表现得就像我以前从未驾驶过哈士奇一样。”
带着我的愿望，Serchen 下令，我们开始工作。
回到学校
在机库二楼，一间设计得像控制塔的会议室里，Serchen 向我演示了一份 PowerPoint 演示文稿，详细剖析了 A-1C 的系统、起落架、电源设置、正确的装载和着陆技术等等。
他还强调了驻车制动器的推拉片机构、极大改进的飞行员座椅位置以及完全拆除后座椅的能力，为钓鱼竿甚至更多露营装备开辟了空间。