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调查人员排除克罗地亚航空 A220 事故与天气有关
克罗地亚调查人员已确定，恶劣天气和跑道状况并非导致上个月克罗地亚航空公司一架空客 A220-300 在斯普利特机场发生跑道偏离的因素，但事件的确切原因仍在调查中。克罗地亚航空、海上和铁路运输事故调查机构 (AIN) 发布了关于 9A-CAN 飞机严重事故的初步报告。这起事故于 5 月 16 日从斯普利特飞往法兰克福时发生。调查人员称，这架飞机大约提前一小时从杜塞尔多夫抵达，正准备运营飞往德国的定期航班，机上有 132 名乘客和 5 名机组人员。从斯普利特起飞前大约二十分钟，一场短暂的阵雨穿过该地区，导致跑道潮湿。不过，调查人员得出的结论是，跑道状况令人满意，“不可能成为危及起飞的因素”。在滑行过程中，机组人员因风况要求从 05 号跑道更改为 23 号跑道，因为原来指定的跑道会产生顺风成分。空中交通管制部门批准了这一请求。起飞时，记录到的风速为 290 度，风速为 15 节，阵风高达 23 节，侧风分量为 13 节，阵风高达 20 节。报告指出，A220-300 起飞时最大允许侧风分量为 32
来源:EX-YU航空新闻克罗地亚调查人员已确定，恶劣天气和跑道状况并非导致上个月克罗地亚航空公司一架空客 A220-300 在斯普利特机场发生跑道偏离的因素，但事件的确切原因仍在调查中。克罗地亚航空、海上和铁路运输事故调查机构 (AIN) 发布了关于 9A-CAN 飞机严重事故的初步报告，该事故发生在 5 月 16 日从斯普利特飞往法兰克福的途中。
据调查人员称，这架飞机大约一小时前从杜塞尔多夫抵达，正准备运营飞往德国的定期航班，机上有 132 名乘客和 5 名机组人员。从斯普利特起飞前大约二十分钟，一场短暂的阵雨穿过该地区，导致跑道潮湿。不过，调查人员得出的结论是，跑道状况令人满意，“不可能成为危及起飞的因素”。在滑行过程中，机组人员因风况要求从 05 号跑道更改为 23 号跑道，因为原来指定的跑道会产生顺风成分。空中交通管制批准了这一请求。
出发时，记录到的风速为 290 度，风速为 15 节，阵风高达 23 节，导致侧风分量为 13 节，阵风高达 20 节。报告指出，A220-300 起飞期间允许的最大侧风分量为 32 节。调查人员表示，“风的影响不可忽视，但低于允许的限度”。报告补充说，另一架克罗地亚航空 A220-300 大约四分钟前从同一条跑道起飞，没有发生任何事故。