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5 月份航空客运需求下降 2.2%
5 月份航空客运需求下降 2.2% – 国际航空运输协会 国际航空运输协会 (IATA) 发布了 2026 年 5 月全球客运需求数据。以收入客公里 (RPK) 衡量的总需求比 2025 年 5 月下降了 2.2%。不包括中东地区，需求增长了 0.7%。以可用座位公里数 (ASK) 衡量的总运力下降了 2.3% […]5 月份航空客运需求下降 2.2% 后的情况首先出现在 Aviationghana 上。
来源:AviationGhana5 月份航空客运需求下降 2.2% – IATA
国际航空运输协会 (IATA) 发布了 2026 年 5 月全球旅客需求数据。
与 2025 年 5 月相比，以收入客公里 (RPK) 衡量的总需求下降了 2.2%。不包括中东，需求增长了 0.7%。 以可用座位公里数 (ASK) 衡量的总运力同比下降 2.3%。载客率为 83.5%（较 2025 年 5 月增加 0.1 个百分点），创 5 月份历史新高。
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与 2025 年 5 月相比，国际需求下降 1.6%。不包括中东，需求增长 3.1%。运力同比下降 2.4%，载客率为 83.7%（与 2025 年 5 月相比增加 0.7 个百分点）。
与 2025 年 5 月相比，国内需求萎缩 3.1%。运力同比下降 2.1%。负载率为 83.0%（与 2025 年 5 月相比，-0.8 个百分点）。
“受中东战争影响，5 月份航空客运需求同比下降 2.2%。下降主要集中在中东地区的航空公司，同比下降 28.4%。这比 4 月份 46.6% 的降幅有了显着改善，体现了该地区的韧性。值得注意的是，我们还看到北美和亚洲的需求同比收缩，这在很大程度上与美国和美国的国内市场状况有关。中国。
总体而言，面对高油价和机票价格，5 月份的需求似乎仍然具有很大的弹性。虽然最近油价大幅下跌是一个令人鼓舞的事态发展，但战争带来的挑战可能会持续一段时间。通过霍尔木兹海峡的石油供应仍然不确定，油价下跌的好处可能需要一段时间才能体现在“正常化”的航空燃油定价中。与此同时，利润率为 2.0% 的航空公司别无选择，只能继续通过提高票价来测试需求弹性，试图弥补燃油成本上涨的影响。”
地区细分 – 国际客运市场