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私人航空能否在不失去其独特之处的情况下发展？四位高管发表意见
四位私人航空高管加入 AeroXplorer 讨论该行业最大的矛盾：随着私人和半私人航空规模的扩大，它能否保持乘客实际付费的人性化服务？
来源:AeroXplorer问某人为什么乘坐私人飞机，他们会告诉您如何节省时间。无需排队，无需拥挤，再加上直达路线，就可以更快地做出决策。
但这没有抓住要点。实际的产品是一种感觉。固定基地基地 (FBO) 安静抵达，工作人员知道您的名字，行程是根据您的日程安排而不是其他人的安排安排的。当这种感觉无法传递时，体验就失去了价值。
四位行业高管加入 AeroXplorer 讨论私人和半私人航空的未来。在整个讨论中，出现了一个共同的主题：增长是一把双刃剑。随着行业的扩张，削减成本的压力随之而来，从而导致标准化和自动化。但高管们警告说，这种压力可能会破坏客户实际付费购买的东西：体验。
保持个性化
FlyUSA 首席执行官巴里·谢夫林 (Barry Shevlin) 说得直白。 “客户期望高接触度、白手套服务，但这很难扩展。”
这是真的。大多数私营航空公司都是从试点运营开始的，只有一架飞机、一名操作员和一种关注程度。随着机队的增长，系统也必须随之增长。人员和流程需要扩展以满足不断增长的需求。但无论规模大小，另一端的客户都希望获得与第一天相同的亲密感。
Shevlin 直接指出了应该在哪里划定界限。他认为，在经验被稀释之前，可以完成很多自动化工作。 “我们的行业需要人情味，”他说。 “这就是我们的客户所期望的。”
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