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去年双通道客机队的发展情况如何？
大家好，空客和波音宣布年度订单和交付量后，本博客将跟踪在用双通道客机的年度变化。它广泛依赖于planespotters.net 数据。系列视图 下表按飞机系列显示了双通道客机机队的演变： 系列 2025-12-31 计数同比变化 [...]
来源:Epsilon Aviation大家好，
在空客和波音宣布年度订单和交付量后，本博客开始跟踪在役双通道客机队的年度变化。它广泛依赖于planespotters.net 数据。
家庭视图
下表显示了按飞机系列划分的双通道客机机队的演变：
净退役人数再次降至最低水平，仅占在役客运机队的不到 1%。波音公司的退役飞机均匀分布在不同机型上（5 777-300ER、5 777-200LR、4 747-8、4 777-200ER、4 767-300ER、1 777-300、1 767-300 和 1 787-8），同时集中在位于A330-200 (12)、A340-300 (6) 和 A340-600 (4)。 A330-300 或 A380 没有净退役。一些 787-9 (4) 和 A350-900 (3) 过渡到新运营商。
自2020年以来，波音的失误帮助空客提高了市场份额
空客 2025 年的客运量略高（91 架 vs. 88 架），而净退役量则持平（各 21 架）。自2020年12月31日以来，空客的在役客机数量增加了331架（1,754架至2,085架），而波音仅增加了97架（至2,598架）。 2020年至2025年底，空客在现役客机中的份额从41%增至45%。这反映出波音客机机队较老（反映了较高的历史市场份额）以及 787 生产问题和 777X 认证延迟的事实。
过去五年，波音公司已退役 169 架客机（91 767、59 777 和 19 747 架），而空客则有 106 架客机退役（103 架 A330、6 架 A300 和 A310、4 架 A340 和 -13 架 A380）。空中客车公司在役客机机队中新增了 437 架新一代飞机（313 架 A350 和 124 架 A330neo），而梦想飞机数量为 266 架。
小型双通道客队规模不断缩小
下表按飞机尺寸汇总了现役机队（小型飞机是 A330-300/787-9 以下的飞机，大型飞机是大于 787-10/A350-900 的飞机，中型飞机是其余飞机）：
展望未来