详细内容或原文请订阅后点击阅览
关于喷气式客机的 5 个常见误解
喷气式客机在商业航空业中占据主导地位。它们的特点是喷气发动机推进系统。虽然一些客机使用基于螺旋桨的推进系统，但喷气式客机利用一台或多台喷气发动机。他们压缩空气并将其与燃料混合，然后……阅读更多
来源:Monroe Aerospace 博客喷气式客机在商业航空业中占据主导地位。它们的特点是喷气发动机推进系统。虽然一些客机使用基于螺旋桨的推进系统，但喷气式客机利用一台或多台喷气发动机。它们压缩空气并将其与燃料混合，然后将其点燃。点火产生热废气，它们从喷气发动机后部排出，从而产生推动飞机前进的推力。
#1) 现代发明
喷气式客机并不是一项新的或现代的发明；它是一种新的发明。它们已经存在了半个多世纪了。业内第一批喷气式客机出现于 20 世纪 50 年代。它们配备涡轮喷气发动机，速度快但噪音大。从那时起，许多喷气式客机改用涡轮风扇发动机。涡轮风扇发动机明显更安静，燃油效率更高，使其成为航空公司和乘客的热门选择。
#2) 舱门可以在飞行中打开
有些人认为喷气式客机的舱门可以在飞行途中打开。幸运的是，由于机舱与客机外部空气之间存在压差，这不是一个问题。喷气式客机的巡航高度约为 30,000 英尺。在这个高度，客机外部的空气比机舱空气更稀薄且密度更小。这种压差会产生一种“推”力，使舱门几乎无法打开。
#3) 全部使用相同的燃料
另一个常见的误解是所有喷气式客机都使用相同的燃料。虽然几乎所有喷气式客机都使用煤油燃料，但航空燃料有不同类型。喷气式客机使用的常见类型包括 Jet A、Jet A-1 和 Jet B。Jet A 是最常见的，由精炼煤油组成。 Jet A 的凝固点较低，为 -40 摄氏度，而 Jet B 是煤油和汽油的混合物，凝固点更低。