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法院驳回挑战，盖特威克机场扩建计划得以维持
6 月 23 日，高等法院驳回了当地提出的两项司法审查挑战后，盖特威克机场扩建清除了主要法律障碍……法院驳回了挑战，盖特威克机场扩建后维持原判，该消息首先出现在《航空商业新闻》上。
来源:航空业务新闻6 月 23 日，高等法院驳回了当地活动人士提出的两项司法审查挑战，维持了英国政府对伦敦盖特威克机场耗资 22 亿英镑的北部跑道项目的批准，并为机场将备用跑道投入日常使用扫清了道路，此举可能会在欧洲最大的低成本航空公司基地之一每年增加约 10 万架次飞机起降，盖特威克机场扩建项目于 6 月 23 日扫清了主要法律障碍。
高等法院法官法官莫尔德先生驳回了盖特威克地区保护运动主席 Peter Barclay 和反对盖特威克噪音排放社区团体提出的索赔，确认交通部长海蒂·亚历山大 (Heidi Alexander) 在 2025 年 9 月批准该项目的开发许可令时合法行事。
这项私人融资计划将把盖特威克机场现有的北部备用跑道向北移动 12 米，以便离港飞机可以沿着主跑道使用它，而进港航班则继续使用主跑道。盖特威克机场预计，到 2047 年，这项工作将使年旅客吞吐量增加约 1300 万人次，使机场的年旅客吞吐量达到 8000 万人次。
该机场位于伦敦以南 30 英里（48 公里）处，是英国第二繁忙、世界上最繁忙的单跑道枢纽，目前每年处理约 280,000 架次航班。运输部将盖特威克机场视为主要由低成本航空公司航班提供服务的休闲机场，这是增加容量的核心。
盖特威克机场的航班时刻受到限制，额外的起降对于以易捷航空为首的在那里设有飞机基地的航空公司来说非常重要，易捷航空在该机场运营着其最大的基地。盖特威克机场的扩建为低成本和休闲运营商提供了在拥挤的机场增加航线、班次和基地飞机的空间，而航班时刻稀缺限制了增长。