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管理车道网络的价值
托管车道网络使用动态定价来管理拥堵、保持可靠的出行时间并最大限度地提高高速公路容量。 《管理车道网络的价值》一文首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息简介
主要大都市地区的交通拥堵限制了经济活动，降低了安全性，并剥夺了通勤者的个人时间。动态收费是管理交通拥堵最有效的方法，其中通行费根据交通拥堵而上升或下降。由于司机可能想也可能不想一直支付通行费，因此从政治和政策角度来看，让司机有选择是很重要的。
因此，美国多个都市区的快速收费车道 (ETL) 正在扩建。这些设施是分级的、限制通行的车道，沿着现有的通用（非收费）车道建造。快速通道动态定价以管理需求。动态收费可确保无论交通状况如何，车道都能最大限度地提高车辆吞吐量。使用这些车道的通行费根据通用车道和管理车道的拥堵情况而上涨，以确保快速车道提供一致的行驶时间。公交车辆（以及某些地区的拼车）可以免费使用这些车道，使服务更快捷、更可靠，并增加人员吞吐量。在许多高速公路上，快速车道收取的通行费可以提供建设和维护高速公路所需资金的很大一部分。
30 多年前，在加利福尼亚州奥兰治县的 91 号国道上修建了第一条可变价格（根据一天中的时间）的快速车道。受到 Reason 基金会的 Robert Poole 撰写的一篇论文的启发，SR 91 车道表明快速收费车道是可行的。在过去 20 年中，亚特兰大、丹佛、洛杉矶、迈阿密、明尼阿波利斯、旧金山、西雅图和华盛顿特区等多个都市区至少在现有的一条主要高速公路上增设了快速收费车道。但由于不同价格的快速收费车道是一个新概念，许多运输机构仅在一个地区的一两条高速公路上实施它们，通常是在拥堵最严重的高速公路上。