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中国嘲笑F-47 NGAD战斗机的鸭翼：美国1997年飞了31次无尾设计，我们参观了它
中国评论员嘲笑 F-47 效果图上的鸭翼是一个隐身错误。挂在俄亥俄州博物馆里的一架小型灰色飞机解决了这个争论：没有尾翼，鸭翼，1997 年进行了 31 次飞行——稳定、敏捷，最终售价 2100 万美元。几乎没有人记得它。来认识一下 X-36。
来源:19FortyFive来认识一下波音 X-36 – 被遗忘的航空航天奇迹：目前军用航空领域最响亮的设计争论涉及飞机上几乎没有人见过的两个小表面。美国空军对波音 F-47（旨在取代 F-22 的第六代战斗机）的官方渲染图显示了鸭翼（当然，如果我们从美国军方获得的模型照片的灵感来自于公众圈子中从未见过的真实事物）、机翼前方的小型控制翼、机身上的尾翼面积大幅缩小。中国评论员抓住了它们，认为鸭翼会损害隐身性，华盛顿借用了西方多年来批评中国自己的J-20的一个功能，而北京的两种新的第六代原型机，成都J-36和沉阳J-50，飞行时没有垂直尾翼，也根本没有鸭翼。
整个辩论中缺少的是一架悬挂在俄亥俄州博物馆中的灰色小型飞机。 1997年，一架名为X-36的28%比例演示机在加州沙漠上空飞行了31次，没有垂直尾翼，也没有水平尾翼，大部分工作由鸭翼完成，而且飞得非常漂亮。该项目从开始到结束的成本约为 2100 万美元。它是由位于圣路易斯的麦道幻影工厂建造的，该工厂在项目中期并入了波音公司，如今正在建造 F-47。
X-36。 1945 原始图像。
X-36 是什么：完全没有尾翼的战斗机配置
X-36 的存在是为了回答自隐形技术出现以来一直困扰战斗机设计的一个问题：尾翼表面是战斗机上最大的雷达反射器之一，因此您可以完全删除它们，并且仍然拥有足够灵活的飞机来进行战斗吗？
NASA 的艾姆斯研究中心和 Phantom Works 工程师于 1989 年开始研究这些技术，麦道公司于 1993 年提出了飞行演示机。
X-36，现藏于美国空军国家博物馆。由 Harry J. Kazianis 于 2025 年 7 月收回。