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Otto Aerospace 首席执行官 Scott Drennan 谈 Phantom 3500：“我们显然更好”
Otto Aerospace 推出 Phantom 3500，这是一款层流商务喷气机，采用激进的茄子形机身，将于 2031 年投入使用。首席执行官 Scott Drennan 解释了新的复合材料制造和 CFD 建模如何最终实现这一数十年的空气动力学目标。
来源:AeroXplorer过去 50 年来，公务机看起来或多或少没有什么变化。一根管子。两个翅膀。发动机在后面。这是一个有效的公式，为什么要改变它呢？奥托航空航天公司是有原因的。
Phantom 3500 是 Otto 的最新项目，是一款完全不同的飞机，具有独特的茄子形机身和无窗客舱设计。但幻影最大的优势来自于它的燃油效率。
该飞机是围绕层流设计的，这是空气动力学家自航空工程早期以来一直追求的原则。通过保持机翼上的平滑（层流）流动，阻力以及随后的燃油消耗急剧下降。几十年来，这个想法在理论上是合理的，但在实践中却遥不可及。奥托首席执行官斯科特·德伦南 (Scott Drennan) 表示，障碍已经瓦解，公务航空进入了一个新时代。
“当 Phantom 3500 于 2031 年投入使用时，我相信它将重新设定人们对效率的期望——首先是在公务机领域，然后是更广泛的航空领域。”
但这个新的发展来得并不突然。 Phantom 代表了多年的渐进式创新，涵盖从航空航天设计软件到物理制造工艺。德伦南分享道：“长期以来，实现我们将提供的层流规模一直是空气动力学设计的圣杯。但在过去的几十年里，这根本是不可能的。”
他认为，开启这个新时代的是同时到来的使能技术的成熟。专有的计算流体动力学算法在连续运行两年的超级计算机上运行，使团队能够以前所未有的精度建模和优化层流空气动力学。
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