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科钦港提升网关地位
回顾 Vizhinjam 的转运增长，科钦港加强集装箱吞吐能力
来源:The Hindu Business Line _经济科钦港务局 (CoPA) 并未对 Vizhinjam 港作为转运枢纽的迅速崛起感到担忧，而是专注于扩建位于 Vallarpadam 的国际集装箱转运码头 (ICTT)，以巩固其作为门户码头的地位。
CoPA 主席 M Angamuthu 表示，该港口正在与 DP World 一起制定一项扩建计划，通过深化航道吃水和增强码头基础设施来利用集装箱运输（特别是转运）不断增长的机会，使 ICTT 为未来做好准备。
“扩建计划旨在将 ICTT 转变为充满活力的门户码头和转运中心，”他在互动中表示。
M Angamuthu，科钦港务局主席
Angamuthu 表示，他目前并不认为 Vizhinjam 是科钦的直接竞争对手，并指出这两个港口服务于不同的市场。
“Vizhinjam 主要是一个转运码头，而科钦本质上是一个门户码头，尽管它也处理大量的转运货物。ICTT 的需求潜力要大得多，因为它服务于喀拉拉邦中部，包括拥有主要商业和工业中心的科钦，”他说。
然而，他承认，吃水限制仍然是 ICTT 吸引大型船舶的主要挑战，因为航运公司越来越多地部署大型船舶以实现规模经济。
Vizhinjam 的草稿长度为 18 米，而 ICTT 的草稿长度为 14.5 m。该码头需要约 16 m 的吃水深度才能有效地处理下一代集装箱船。
作为码头扩建计划的一部分，CoPA 和 DP World 联合提议将吃水加深至 16 m。
Angamuthu 强调了高知的战略优势，包括靠近主要国际航线以及强大的公路、铁路和内陆水道连通性，这为开发基于港口的综合工业区、物流园区以及仓储和增值配送设施提供了广阔的空间。