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尼日利亚航空公司因推迟实施国际民航组织法规而受到警告
尼日利亚航空公司因国际民航组织法规实施延迟而发出警告 |尼日利亚航班调度员协会 (FLIDAN) 对国际民用航空组织 (ICAO) 10106 号文件实施缓慢表示担忧，警告许多尼日利亚航空公司尚未达到运行控制中心 (OCC) 所需的标准。国际民航组织第 10106 号文件，也称为 […]尼日利亚航空公司就国际民航组织法规实施延迟发出警告的帖子首先出现在 Aviationghana。
来源:AviationGhana尼日利亚航空公司因国际民航组织法规实施延迟而发出警告|尼日利亚航班调度员协会 (FLIDAN) 对国际民用航空组织 (ICAO) 10106 号文件实施缓慢表示担忧，警告许多尼日利亚航空公司尚未达到运行控制中心 (OCC) 所需的标准。
国际民航组织第 10106 号文件，也称为《飞行运行官员/飞行签派员基于能力的培训和评估手册》，要求航空公司和监管机构放弃主要基于课时的传统培训体系，而采用基于能力的方法。
该框架通过结构化培训需求分析、能力模型和基于绩效的评估，重点关注实践技能、决策能力和操作准备情况。
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FLIDAN 董事会秘书、高级航班调度员 David Olatunji 表示，一些运营商仍然面临与调度员权限、记录的共享决策流程和基于能力的培训相关的挑战。
他是在拉各斯举行的 FLIDAN 年会上发表上述言论的，会议主题为“安全与效率：航班调度员的角色”。
Olatunji 表示，不遵守国际民航组织 10106 号文件可能会影响整个航空业的运行安全和效率。他解释说，OCC 结构薄弱的航空公司可能会在国际安全评估中陷入困境，包括国际航空运输协会 (IATA) 运行安全审计 (IOSA) 和国际民航组织普遍安全监督审计计划 (USOAP)。
“不合规会影响安全，特别是在异常和紧急运行期间。如果 OCC 不按照现代标准构建，效率就会受到影响。如果 OCC 不符合国际民航组织的期望，调度员的专业精神就会受到损害，”他说。
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