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“没什么新鲜事”：Radia 首席执行官概述了巨型 WindRunner 概念的现成战略
需要订阅 霍华德·哈迪 (Howard Hardee) 2026 年 7 月 22 日，(c) Leeham 新闻：在范堡罗国际航展上推出雄心勃勃的航空运输概念两年后，总部位于科罗拉多州的 Radia 已将其设想的市场扩展到移动摩天大楼大小的风力涡轮机...阅读更多文章“没什么新鲜事”：Radia 首席执行官概述了巨型 WindRunner 概念的现成战略，该文章首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
来源:Leeham News and Analysis需要订阅
作者：霍华德·哈迪
2026 年 7 月 22 日，(c) Leeham 新闻：在范堡罗国际航展上凭借雄心勃勃的航空运输概念崭露头角两年后，总部位于科罗拉多州的 Radia 已将其设想的市场扩展到移动摩天大楼大小的风力涡轮机组件之外，现在看到了 WindRunner 更广泛的应用。
首席执行官马克·伦德斯特罗姆 (Mark Lundstrom) 在今年的展会上告诉 LNA，他将这款四引擎重型飞机定位为“将世界上最大的物品运送到最难到达的地方的平台”。安东诺夫 An-124 处理的任何东西都可以装进风行者，还有更多的空间：“把它乘以七。”
最初的任务保持不变。风力发电结构、商业货物和军事设备都被认为是这艘 356 英尺长货轮的潜在有效载荷。 Radia 宣传的预计航程为 1,080 海里，最大有效载荷约为 160,000 磅。
所有全新的飞机开发项目都面临着重大的设计、工程和认证障碍——所有这些都是在以未经验证的平台进入市场之前。这是一项本质上有风险的努力。
Radia 致力于尽可能降低风险。该计划有利的是依靠现有供应链的计划，使用现成的、在产的涡轮风扇发动机、全铝机身和大部分复合材料的机翼结构。 Radia 并不指望全新的机身或发动机设计才能进入市场。一些行业分析师认为，除了庞大的体型之外，这架缓慢移动的货机并没有什么突破性的地方。
真正的问题集中在市场规模是否与飞机本身的规模相匹配。与所有商用飞机项目一样，存在一个收支平衡点：Radia 必须销售一定数量的飞机才能盈利，而需求是否能够支持能够运输超大容量货物的重型平台仍有待观察。