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FAA 计划更新无铅航空汽油路线图
该机构并未改变 2030 年的目标，尽管其副局长称当前的时间表过于激进。
来源:AVwebFAA 副局长 Chris Rocheleau 周四在 EAA AirVenture Oshkosh 期间表示，该机构计划发布修订后的路线图，以实现从 100LL 向无铅航空汽油的过渡。 FAA 尚未宣布新的截止日期，发布的材料继续将 2030 年确定为国家目标，将 2032 年确定为阿拉斯加目标。
“在接下来的几周内，我们将发布一份新的路线图来进行重置，”罗谢洛说。
他补充说，联邦航空局不会遵循任意日期，除非它能够确保飞机上的替代燃料是安全的。
维持当前目标
国会通过 2024 年 FAA 再授权法案第 827 条指示 FAA 继续致力于到 2030 年消除航空汽油中的铅排放。该机构于 1 月份发布了过渡计划草案。该框架涵盖燃料授权和比较测试、早期市场经验、全国过渡和阿拉斯加的后期过渡。
无铅航空汽油过渡计划不会立即从机场移除 100LL。 FAA 指南称，在 2022 年期间提供 100LL 的联邦义务机场通常不得根据拨款保证 40 限制其销售或自行加油。在阿拉斯加以外，该要求一直持续到 2030 年 12 月 31 日，或者机场提供 FAA 授权的合格替代品之日（以较早者为准）。
批准量继续扩大
美国联邦航空局 (FAA) 为无铅航空汽油提供两种授权途径。开发商可以使用传统的飞机认证和补充型号证书流程。候选人还可以在通过活塞航空燃料计划评估后寻求机队授权。 GAMI 的 G100UL 已获得批准的型号列表 STC，涵盖各种活塞发动机和飞机。 LyondellBasell 和 VP Racing UL100E 候选车型仍在 PAFI 评估过程中。
无铅航空汽油测试还必须解决材料兼容性、维护要求以及混合认可燃料的影响。