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B-52 的关键升级面临成本和进度风险：GAO
政府问责办公室的一项新审计发现了对空军 B-52 同温层堡垒现代化的担忧，该飞机计划在本世纪中叶飞行。
来源:美国防务快讯网华盛顿——一份新的监管机构报告显示，旨在延长老化 B-52 同温层堡垒轰炸机寿命的一系列升级面临着一系列成本和进度风险，而且官员们没有正确使用他们掌握的所有工具来塑造飞机的现代化。
空军计划总共花费约 210 亿美元对 B-52 进行 13 项不同的升级，这将使艾森豪威尔时代的轰炸机在 2050 年代继续飞行。但政府问责办公室在今天发布的一份报告中表示，两项关键且昂贵的工作——一项是更换飞机的八个发动机，另一项是更换雷达——“面临额外成本、进度和性能挑战的风险”。
报告发现，被称为商业发动机更换计划 (CERP) 的推进系统检修预计将于 2033 年进行，该计划将用现代劳斯莱斯 F130 发动机替换普惠公司制造的老化 TF33 动力装置。该计划与之前的估计一致，但其预期成本现已增至 154 亿美元，比计划官员之前预测的 150 亿美元高出约 4 亿美元。
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GAO 指出，CERP 工作的成本增长自 2018 年以来增长了 38% 以上，这通常会触发国会强制发布的称为 Nunn-McCurdy 的通知，但在本例中却没有，因为该计划的开发已推迟了近三年。
GAO 发现开发计划将于 2026 财年第三季度启动，该季度于 6 月结束。 （5 月份，空军宣布 CERP 通过了一项关键设计审查，通常是在开发开始后进行，用五角大楼的话说就是“里程碑 B”。）
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