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如何在下次 IFR 飞行之前进行 VOR 检查

2026年8月8日 10:00 33 Comments
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来源:Boldmethod

如果您计划使用 VOR 接收器，则必须在 IFR 航班之前 30 天内检查接收器 (14 CFR 91.171)。

如何进行 VOR 检查

以下是完成此必需检查的不同方法：

  • VOT 信号：使用 VOT，您可以在起飞前检查飞机的 VOR 精度。那么什么是VOT？ 这是一个经过批准的 VOR 测试信号，位于机场。并非所有机场都有 VOT，因此您需要检查图表补充，看看您的机场是否有 VOT。如果您的机场确实有 VOT，请执行以下操作：
  • 将 VOR 调谐至 VOT 信号。
  • 将航向选择器设置为 0 度，并且航迹指示器应居中。
  • TO-FROM 指示器应读取为 FROM。
  • 接下来，将航向选择器设置为 180 度
  • TO-FROM 指示器应显示为 TO，然后轨迹栏应居中。
  • 最大指示轴承误差为正负 4 度。
  • VOR 检查点：许多机场都有 VOR 检查点标志，位于滑行道、坡道或助跑区域附近。这些标志指示了机场上 VOR 信号强度足以检查飞机的 VOR 接收机与标志上指定的半径的确切位置。要使用 VOR 检查点，只需按照标志上的说明操作即可。
  • 双 VOR 检查：只要您有 2 个 VOR 接收机，这通常是最容易完成的检查。要相互检查双 VOR 接收机：
  • 将两个 NAV 无线电调谐至同一 VOR 设施。
  • 将每个 VOR 接收机的针居中，并带有“TO”指示。
  • 注意从每个接收器到该站的指示方位。
  • 两个所示轴承之间的最大允许偏差为 4 度。
  • 机载 VOR 检查：VOR 设备也可以在飞行中检查准确性。要完成机载 VOR 检查：
  • 选择位于已建立的 VOR 气道中心线的 VOR 径向线。
  • 注意在地面点上方时接收器指示的 VOR 方位。
  • 最大指示轴承误差为正负 6 度。
    • 飞行中 使用 地面点 机场 完成的 径向线 位于 电调谐 检查的 VOR 指示器 飞前检查 VOT 信号强度 滑行道 检查 轴承 指示 标志 航向选择 居中 无线电 飞机的 接收机 检查点 指定的 准确性 指示的 批准的 在飞行中 选择器 测试信号 在地面 中心线 接收器