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FAA 更新了触摸屏、语音命令的驾驶舱控制指南
随着驾驶舱控制装置超越开关和旋钮，指南草案解决了人为因素问题。
来源:AVwebFAA 正在接受截至 9 月 24 日关于认证驾驶舱控制（包括触摸屏、语音识别和其他基于软件的接口）的拟议指南的意见。咨询通告 20-175A 草案将取代 2011 年发布的指南，并适用于根据第 23、25、27 和 29 部分进行认证的飞机。
FAA 的基本方法与 2011 年指南基本没有变化，该指南已经解决了触摸屏可用性、手部稳定性和常用功能访问等问题。拟议的修订主要增加了针对多点触控手势、语音识别、多模式控制和动力升力设计等新型飞机配置的更详细指导。
语音命令获得扩展指导
此次修订大幅扩展了 FAA 对语音识别的处理范围，允许飞行员通过语音命令控制航空电子设备。该机构指出，当飞行员的手和眼睛被占用时，语音控制可以减少低头时间，但识别能力可能会受到口音、语音特征、压力、疲劳、体力消耗和驾驶舱噪音的影响。
FAA 区分识别口语和成功执行命令。例如，该机构表示，系统可以正确识别 93% 的口语，但只能成功执行 65% 的命令，这说明了为什么它认为命令成功率是衡量驾驶舱可用性的更有用的指标。
该草案没有规定具体的最低命令成功百分比，但表示成功率较低的系统应仅限于不太关键的功能。