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重启 F-22 猛禽“工厂”需要花费 500 亿美元，每架战斗机需要花费 2.59 亿美元：这意味着无法再建造更多战斗机
我在十年前就看到了这场辩论的展开：以 2016 年美元计算，重新开始生产并额外采购 194 架猛禽将花费约 500 亿美元：在第一架新飞机问世之前，约 99 亿美元的非经常性启动成本，以及飞机本身的约 404 亿美元。整个采购过程中，每架新猛禽战斗机的平均售价约为 2.59 亿美元，而当时一架 F-35A 的成本约为 8000 万美元。 F-22 完成了。
来源:19FortyFive国会希望重新开放 F-22 生产线。空军定价为 500 亿美元，却选择了未来——2016 年春天，两份关于同一架飞机的文件同时通过华盛顿。我记得很清楚，当时我正在为几个不同的华盛顿智库工作，空气中弥漫着关于卷土重来的传言。
其中，国会指示空军计算重新启动 F-22 猛禽生产的成本，这款隐形空优战斗机的生产线四年前就已关闭。
另一方面，空军发布了空中优势2030飞行计划，其中描述了继F-22之后想要建造的飞机。从真正意义上来说，持续了十年余下时间的重启争论在开始之前就已经解决了。该部门已经决定了下一个 500 亿美元的用途，而不是重新开放工厂。
为什么通话开始针对 F-22 猛禽
压力来自算术，而空军从来不喜欢算术。
F-22 计划最初计划生产约 750 架飞机来取代 F-15，这一数字在整个 90 年代不断削减，直到该军种规定的需求量定为 381 架。
国防部长罗伯特盖茨将产量上限限制在 187 架；最后一架投入使用的喷气式飞机于 2011 年 12 月从洛克希德·马丁公司位于佐治亚州玛丽埃塔的工厂下线，最后一架猛禽飞机于 2012 年 5 月交付。
歼20和Su-57来了
然后上限背后的假设就崩溃了。中国的歼20隐形战斗机于2011年首飞，现已投入运营服役。俄罗斯试飞了 Su-57 原型机。
F-35 项目进展缓慢且超出预算，其设计从未打算取代猛禽的纯粹制空作用。
这个想法听起来很实用，因为工具仍然存在。
数以万计的生产物品被精心保存并储存在加利福尼亚州的一个仓库中，以便未来的政府可以改变主意。