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Blackhawk 在 2026 年奥什科什航空展上为传统涡轮螺旋桨飞机带来第二幕
总统埃德温·布莱克 (Edwin Black) 展示了改装的 Pilatus PC-12 和 TBM 700，像 850 一样飞行。
来源:飞行杂志每年夏天，惠特曼地区机场 (OSH) 的地面上都会充满通用航空的气息。位于威斯康星州奥什科什的 EAA AirVenture 已成为 Blackhawk 的年度固定项目。
今年，涡轮螺旋桨飞机升级专家位于展会上最繁忙的角落之一，一侧可以看到波音，另一侧可以看到 Garmin。在那里，该公司推出了两架飞机，这证明了老式机身在配备现代发动机的情况下仍然可以与现代生产的飞机抗衡。
“我们很高兴像往常一样再次参加 Oshkosh 2026，在 Blackhawk 展位上展示我们的几款杰作，”Blackhawk Aerospace 总裁 Edwin Black 说道。 Black 与《Plane + Pilot》主编 Cayla McLeod 坐下来讨论了 Blackhawk 新认证的 TBM 700 发动机升级、Mark Patey 的“Perry”皮拉图斯飞机背后的性能工作，以及在奥什科什航线上展示两架飞机的感受。
停泊在展台上的两架飞机讲述了同一个故事的两个不同章节。其中一架是 Patey 的 Pilatus PC-12，他是自制和改装界的熟悉面孔，他的飞机已成为 Blackhawk 工作的吉祥物。另一台是 TBM 700，仅在一年前，它的主人还只是展会上的另一位参观者。
“佩里”皮拉图斯山
Patey 的 PC-12，被航展常客亲切地称为“Perry”，展示了发动机升级计划的价值。
“我们很高兴与 Mark Patey 及其团队合作，将 Finnoff 发动机升级到 Pilatus PC-12 上，”Black 说。 “展示所有的改进、升级和现代安全技术真的很有趣，你可以将这些改进、升级和现代安全技术应用到一些旧的遗留飞机中，以保持它们的相关性。”
鉴于 PC-12 的任务始终是将人员和货物运送到大型喷气式飞机无法到达的地方，这种差异直接体现在爬升率以及飞行员在崎岖地形或天气上留下的余量上。