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飞机螺旋桨的类型
飞机螺旋桨有哪些类型？乍一看它们可能看起来很相似，但在设计和结构上存在关键差异。
来源:SkyTough博客定距螺旋桨
定距螺旋桨是最简单的螺旋桨类型。螺旋桨叶片保持固定螺距，无法改变。为了改变定距螺旋桨产生的推力，必须通过发动机的油门改变旋转速度。
首先，我们需要了解螺旋桨叶片螺距如何影响推力。由于螺旋桨的叶片是有角度的，因此当螺旋桨转动时，它们会咬入空气，迫使空气向后流动。由于牛顿第三运动定律，相等且相反的反作用力驱动飞机前进。
螺旋桨叶片的螺距是螺旋桨旋转平面与叶片本身之间的角度。零度的螺距意味着螺旋桨将简单地切开空气，叶片平行于旋转方向，并且不会产生任何向前的推力。
相反，九十度的桨距意味着叶片与机身的纵轴平行。当螺旋桨转动时，叶片会将其完整的平坦表面区域暴露在空气中，产生零向前推力。当我稍后讨论“羽化”时，我会回到这一点。
螺旋桨产生向前推力的理想螺距大于零且小于九十度。较低的桨距角被称为“细”桨距角；较大的桨距角被称为“粗”桨距。
现在我们已经熟悉了螺距的概念，我们可以更好地理解不同类型的飞机螺旋桨。
第一架动力飞机使用固定螺距螺旋桨。莱特兄弟的莱特飞行器配备了两个直径 8.5 英尺的层压云杉螺旋桨，可沿相反方向旋转，以最大限度地减少扭矩对机身的影响。
有趣的是，莱特飞行器上的螺旋桨效率约为现代固定螺距螺旋桨的 95%。莱特兄弟正确地推断出螺旋桨叶片的理想形状是翼型，就像飞机机翼一样，但形状更扭曲。