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5种类型的飞机摊位，当它们发生时
统计数据表明，所有商用飞机事故中约有7％涉及摊位。当飞机遇到摊位时，它将不再产生足够的升降机。发动机或发动机可能会继续运行。相反，飞机的攻击角度……阅读更多
来源:Monroe Aerospace 博客统计数据表明，所有商用飞机事故中约有7％涉及摊位。当飞机遇到摊位时，它将不再产生足够的升降机。发动机或发动机可能会继续运行。取而代之的是，飞机的攻击角可能会超过其临界攻击角度。但是，所有摊位都涉及升力损失，但是有许多不同类型的摊位，包括以下摊位。
＃1）Power-On
电动摊位的特征是攀登功率过高。当飞机的攀登力太高时，也被称为出发摊位。在起飞和攀爬时，电动摊位尤其普遍。当飞行员以高功率设置为飞机倾斜时，飞机可能会停下来。
＃2）Power-Off
除了电动摊位外，还有电源摊位。当飞机速度太快时，它们就会发生。停车摊位在着陆期间和下降时尤为普遍。在电力摊位期间，飞机会迅速放慢速度，以至于它不再产生足够的升力。结果，飞机将遇到电力摊位，从而导致其失去高度。
＃3）加速
加速了最常见的摊位之一。顾名思义，它们涉及高于正常的空速。在陡峭的转弯时，或飞行员在轭或控件上急剧向后拉时，可能会发生加速的摊位。使用加速摊位，飞机在以高于正常的空速行驶时将超过其临界攻击角度。
＃4）交叉控制
另一种类型的摊位是交叉控制。交叉控制摊位的特征是交替的副翼压力和方向舵压力。当飞行员在一个方向上施加副翼的压力并沿相反方向施加舵压力时，就会发生它们。例如，如果飞行员超越了跑道，则他们可能会施加交替的副翼压力和方向舵压力，从而导致交叉控制失速。