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3 马赫的速度和 80,000 英尺的工程设计使 SR-71 Blackbird 无法触及，但也差点杀死了其机组人员
SR-71 的推进力远远超过两台发动机。当速度高于 3 马赫时，可移动进气尖峰、旁通系统和排气装置一起工作，进气口本身提供发动机所需的大部分压缩。扰乱校准气流，压缩机就会停止运转。导致飞机无法到达的飞行状态与导致其脆弱的飞行状态相同。
来源:19FortyFive时至今日，SR-71 仍然是有史以来技术最先进、最独特的飞机之一。 SR-71 于 1964 年 12 月 22 日首次亮相，并于 1966 年在比尔空军基地投入使用。
SR-71 专为 3 马赫以上和 80,000 英尺或更高的持续飞行而设计，其前提是比苏联拦截机或地对空导弹飞得更快、更高。
SR-71 黑鸟。 19FortyFive.com 原始图像。
然而，在 1968 年，在越南上空执行任务期间，飞行员杰里·奥马利 (Jerry O’Malley) 和 RSO Ed Payne 发现了 SR-71 的另一个令人印象深刻（且鲜为人知）的功能：它可以改装成一架非常重型、快速下降的滑翔机。
在两台发动机都熄火后，他们才知道了这一点，并因此获得了贬义性的绰号“Lead Sled”，后来缩写为更亲切的“Sled”。
越南任务
奥马利和佩恩是最早进行作战侦察飞行的 SR-71 机组人员之一。
进行空中加油后，机组人员从西贡向北行进，穿过非军事区进入北越——典型的 SR-71 突防剖面。
然而，在侦察运行即将结束时，机组人员收到了中止的指示。
从某种意义上说，这次中止来自高层，因为林登·约翰逊总统宣布限制攻击机在北纬 19 度线以北的行动后引起了混乱。
SR-71 的远射。图片来源：19FortyFive.com
SR-71 Blackbird 在史密森尼 19FortyFive.com 照片
史密森尼的 SR-71 黑鸟。图片来源：19FortyFive.com
作为回应，当两台普惠 J58 发动机突然出现压缩失速并熄火时，奥马利开始降低功率。
对于任何飞机来说，这都是一个艰难的情况 - 两台发动机都失效了，高度很高，大气层也相应稀薄，导致飞机在敌方领土上空快速下降。
火焰熄灭
SR-71 推进系统比简单的两个强大的喷气发动机复杂得多。
为什么？
60,000 英尺跳水
到了 20,000 英尺时，机组人员让两台发动机再次运转。