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尽管存在安全和强迫劳动问题，中国电动公交车在欧洲蓬勃发展
中国电动公交车制造商正在利用其联合国全球契约成员身份来逃避欧洲监管机构的审查。
来源:《外交家》_经济随着中国电动公交车进军欧洲城市，潜在的安全问题被媒体提出。最近，丹麦和挪威公共广播公司都报道了运营可从中国“远程关闭”的公交车的风险。这些担忧引发了一场关于中国在绿色科技领域日益增长的主导地位的更广泛辩论 — — 这场辩论最近促使欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩强调“我们应该吸取教训”。
然而，迄今为止，这些安全和依赖性问题并没有阻止欧洲运输公司运营中国公交车。在丹麦，首相梅特·弗雷德里克森 (Mette Frederiksen) 多次警告不要过度依赖中国供应商，目前哥本哈根至少 68% 的城市公交车是“中国制造”，到 2027 年这一数字将上升至 80%。
另一组担忧可能更具破坏性。 2023年，人权非政府组织Globalworks Lund AB的一份报告发现了中国电动公交车生产过程中存在强迫劳动行为的证据，其中包括比亚迪、CATL和宇通等大公司。然而令人费解的是，到目前为止，只有瑞典地方当局出于人权考虑而停止购买中国制造的公交车。
事实证明，中国企业针对此类人权指控设计了防护罩。凭借参与联合国全球契约（一套有关人权、劳工权利、环境和反腐败的企业责任原则），中国企业获得了一种很容易被操纵以逃避审查的合法性外表。
丹麦为这种做法提供了一个特别有启发性的例子。
更令人担忧的是，一家私人咨询公司因制定全球契约的“中国战略”而受到赞誉——这份文件读起来像是从中国国务院新闻办公室网站上收集到的。