详细内容或原文请订阅后点击阅览
欧洲的FCAS第六代战斗机梦想正在变成噩梦
要点与总结——达索航空首席执行官埃里克·特拉皮尔(Eric Trappier)重新引发了人们对未来作战空中系统的怀疑，他警告说，如果德国不重新考虑其对美国武器的依赖并接受新一代战斗机的明确主导国，FCAS可能不会出现。 -法国-德国-西班牙计划陷入工作共享纠纷，[...]后欧洲的FCAS第六代战斗机梦想正在成为一场噩梦，首先出现在19FortyFive上。
来源:19FortyFive要点与总结——达索航空首席执行官埃里克·特拉皮尔（Eric Trappier）重新引发了人们对未来作战空中系统的怀疑，他警告说，如果德国不重新考虑其对美国武器的依赖并接受新一代战斗机的明确主导国，那么 FCAS 可能不会出现。
-法国、德国和西班牙的项目陷入了工作共享、知识产权以及谁真正领导载人战斗机“支柱”等方面的争议，而西班牙空客公司的角色更加复杂。
FCAS。图片来源：知识共享。
-随着柏林和巴黎现在将问题升级到默茨-马克龙层面，FCAS 已经成为对欧洲部署连贯的第六代空中力量战略能力的考验。
达索首席执行官对欧洲FCAS“未来战斗机”梦想提出新的质疑
佛罗里达州劳德代尔堡 – 12 月 16 日星期二，达索航空首席执行官埃里克·特拉皮尔 (Eric Trappier) 引发了人们对法国、德国和西班牙未来作战空中系统 (FCAS) 第六代战斗机计划的未来的猜测。
具体而言，每个人心中的主要问题是德国人是否仍然愿意留在该计划中。
特拉皮尔神秘地评论说，德国人的决定至少部分取决于柏林是否愿意重新评估未来对美国武器进口的依赖程度。
“这会发生吗？我不知道，”特拉皮尔在卓越安全发展中心 (CDSE) 会议上说道。
他还重申了自己的立场，即该计划要求合作伙伴之一成为“核心战斗机组件”的明确领导者或主要承包商，即整个 FCAS 工作中的有人驾驶战斗机部分。
太多的支柱和参与者
除了 NGF 之外，该计划还有其他“支柱”，其中之一是该计划将开发作战连接资产网络的部分。
它在 FCAS 程序结构代号中被称为“战斗云”。
欧洲台风战斗机。图片来源：知识共享。