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12 月 17 日：庆祝航空史上的红字日的第一次、最后和最好
12 月 17 日。这是航空史上值得纪念和庆祝的一天。首飞航班。最后的航班。如果没有 12 月 17 日，我们甚至可能没有像 Avgeekery 这样阅读航空航天技术的地方。我们所认识的许多著名的首次飞行中的第一个是莱特兄弟的飞行，他们进行了四次动力、控制飞行[…]12月17日的帖子：庆祝航空史上红字日的第一个、最后一个和最好的事情首先出现在Avgeekery上。
来源:Avgeekery.com12 月 17 日。航空史上值得纪念和庆祝的一天。
首趟航班。最后的航班。如果没有 12 月 17 日，我们甚至可能没有像 Avgeekery 这样阅读航空航天技术的地方。
我们所认识的许多著名的首次飞行中的第一个是莱特兄弟的飞行，他们于 1903 年 12 月 17 日在北卡罗来纳州基蒂霍克驾驶他们的莱特飞行器进行了四次动力、控制飞行。威尔伯和奥维尔花了数年时间改进他们的飞行器的设计，然后取得成功。
他们的首次飞行高度仅为 120 英尺，小于许多现代飞机的翼展。到当天结束时，他们已经飞行了 850 英尺的距离。航空业已经取得了长足的进步！
1935 年：DC-3 首次飞行
快进到 1935 年。道格拉斯 DC-3 首次飞行。这架开创性的飞机于 1936 年进入美国航空公司服役。仅生产了 607 架 DC-3，但加上军用 C-47 衍生品，数量跃升至 16,079 架道格拉斯制造的 C-47 达科他/空中列车和 C-53 空中部队，超过 4,900 架在苏联许可制造的 Lisunov Li-2 出租车，以及 487 架 L2D 0 型二战期间日本昭和和中岛建造的虎斑运输车。
数百架经验丰富的 DC-3 及其衍生机身至今仍在飞行。
1941 年：大卫“巴兹”瓦格纳 (David “Buzz” Wagner) 成为美国二战第一王牌
1941 年，一名美国柯蒂斯 P-40E 战鹰飞行员成为二战中第一位美国陆军航空队 (USAAC) 王牌飞行员。大卫·“巴兹”·瓦格纳中尉随第 24 追踪大队的第 17 追踪中队驻扎在菲律宾。
日本进攻菲律宾仅九天后，瓦格纳就取得了第五次空中胜利。瓦格纳在与第 8 战斗机大队的第 35 战斗机中队潘通一起驾驶贝尔 P-39D Airacobras 时，取得了 8 场胜利，其中最后 3 场胜利，然后被送回国。当时，他是美国空军最年轻的中校。