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2024 年 12 月 17 日 – 航班 5 号、6 号和 7 号
2024 年 12 月 16 日星期一：天气恶劣：昨天（星期一），我正准备开车去哈蒙顿，鲍勃发短信问我是否看过天气。我知道我们不会飞行，但无论如何都会开车过去，因为他告诉我应该这样做。之后 […]
来源:AirDorrin2024 年 12 月 16 日星期一：天气恶劣：昨天（星期一），我正准备开车去哈蒙顿，鲍勃发短信问我是否看过天气。我知道我们不会飞行，但无论如何都要开车过去，因为他告诉我应该这样做。经过简短的交流后，我被告知待在家里，我们明天去取。
2024 年 12 月 16 日星期一：天气恶劣：航班 #5；2024 年 12 月 17 日星期二：杰夫和我今天早上开车过去。他有事要做，当天晚些时候会和我一起飞回家。
航班 #5；2024 年 12 月 17 日星期二：我曾要求鲍勃在这次培训中包含 IPC 和飞行回顾（永远不会有坏处）。
航班 #5 将从 N81 起飞，在某些天气条件下进行多次进近。
航班 #5在此期间，Bob 让我想起了《命运是猎人》（书籍版）中的凯姆船长。顺便说一句 – 如果您还没有读过这本书，并且喜欢飞行 – 今天就订购吧。作者是 Ernie Gann。非常出色。
无论如何，每次讲这个故事我都会笑。当我的教练告诉我有关飞机的事情时，我正在手动飞行这些进近，每次他想强调一点时，他都会敲我的肩膀。当我认为我的仪表飞行很好时，他试图微调我的仪表飞行，谢谢。诚然，我很难按下按钮进入货舱。一旦我完成了这件事，剩下的就很容易了。
一旦我装载并启动了进近程序（很明显，当你没有手动飞行而 Bob 在你肩上时，这是怎么做的），进入和随后的进近就很顺利了。Bob 继续教其他东西，一直到复飞和之后。在下一次进近中，我超过了接近标准转弯速度的 17o 倾斜度，他通过低翼发动机故障来表达他的观点。我纠正了过度倾斜，完成了单引擎进近，以单引擎复飞，然后他把发动机还给我，我们继续飞行。
o 飞行安全！Frank