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AOPA 要求联邦政府介入与部落当局的争端
飞行员紧急迫降导致红湖保留区空域管辖权陷入法律僵局。
来源:AVwebAOPA 周三表示，敦促联邦官员协助找回一架在明尼苏达州北部部落土地紧急降落后被红湖民族扣押的老式飞机。在 12 月 17 日致交通部长 Sean Duffy 和内政部长 Doug Burgum 的信中，AOPA 总裁兼首席执行官 Darren Pleasance 将 10 月 15 日涉及一架 1946 Stinson 108 的事件描述为对航空安全具有更广泛影响的情况。
部落扣押基础
Smedsmo 正在飞往伯米吉地区机场的途中，在下红湖上空约 3,500 英尺处发动机发生故障。他设法安全降落在红湖印第安人保留地境内的一条道路上，但部落当局扣押了飞机。该部落引用了其第 59-78 号决议，该决议是 1978 年的一项措施，最初旨在反击在部落领土上空拟议的军事训练路线。根据该措施，禁止在 20,000 英尺以下的高度上空飞越红湖国家领土，尽管联邦航空图表上没有注明此类限制。
在最近的一份公告中，部落理事会表示该决议仍然有效，并呼吁该领土的居民报告低空飞行的飞机。该部落后来表示，斯梅德斯莫的登陆“未经事先授权或需要与部落当局协调”，因此在其看来引发了“安全、责任和资源保护方面的担忧”。
该部落有自己的领土警察和法院系统，自斯梅德斯莫的飞机着陆以来一直扣押着。
AOPA 响应
普莱森斯在信中质疑飞机继续被扣留的法律依据，并写道，这种情况“引起了严重关切，因为对通航空域的监管是联邦专属权力的问题。”
AOPA 的信中呼吁交通部和内政部与部落领导层合作，明确紧急着陆程序。