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FCAS 战斗机失手
要点与总结——欧洲未来空中作战系统本应成为欧洲空中力量的下一代支柱，由法国达索公司主导的战斗机和空中客车公司主导的“作战云”。 -相反，FCAS 面临着成为另一场跨国灾难的风险。 -旧日的紧张局势再次浮现：法国可以在新飞机上单独行动，但德国[...]FCAS战斗机失手的帖子首先出现在19FortyFive上。
来源:19FortyFive要点与总结——欧洲未来空中作战系统应该成为欧洲空中力量的下一代支柱，由法国达索公司在战斗机上和空中客车公司在“作战云”上领衔。
-相反，FCAS 面临着成为另一场跨国灾难的风险。
达索阵风 F3-R。图片来源：知识共享。
- 旧有的紧张局势再次浮现：法国可以单独开发新飞机，但德国不能，而且随着关键里程碑的滑落，合作伙伴在工作共享、控制和工业角色方面陷入僵局。
- 由于西班牙和比利时现在处于混合状态，一个新兴的后退措施是完全放弃战斗机支柱，仅挽救共享的战斗云，使欧洲拥有多架喷气式飞机但只有一个网络。
为什么 FCAS 可能成为欧洲的另一场灾难
当法国达索公司和德国空中客车公司宣布将联手开发欧洲未来作战空中系统（FCAS）时，很多人表示怀疑，“我们以前来过，但效果并不好。”这就是法国在20世纪80年代的结局，走自己的路开发达索阵风，而德国、英国、西班牙和意大利合作设计和建造欧洲战斗机。
所以，当本月早些时候宣布两者不和、计划面临崩溃的危险时，对于我们这些上次观察整个“欧洲联合战斗机计划”大戏的人来说，并没有太大的意外。
这并不是法国第一次无法或不愿意（或两者兼而有之）加入多国战斗机的开发和生产工作。
正如今年秋天的一篇文章指出的那样，“在欧洲联合战斗机开发计划中，法国以难以预测的合作伙伴而闻名；典型的例子是：帕纳维亚龙卷风和欧洲台风战斗机。”
快进至 FCAS
尽管这架飞机已经进入了可以说是暮年的时期，但它仍然取得了捐赠给乌克兰的西方战斗机中最引人注目的战斗记录之一。