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野火空中加油机机队面临清算，科尔森航空 767 将加入机队
库尔森航空 767 将作为即将退役的传统消防飞机重塑超大型空中加油机 (VLAT) 的运营。如果您过去几年关注过空中消防，您就会知道令人不安的事实。各机构几十年来所依赖的超大型空中加油机机队正在迅速老化。最近，随着野火空中加油机机队面临清算，科尔森航空 767 即将加入机队的帖子首先出现在 Avgeekery 上。
来源:Avgeekery.com库尔森航空 767 将作为即将退役的传统消防飞机重塑超大型空中加油机 (VLAT) 的运营。
如果您过去几年关注过空中消防，您就会知道令人不安的事实。各机构几十年来所依赖的超大型空中加油机机队正在迅速老化。随着 MD-11 和 DC-10 最近的停飞，这一现实已经从理论变成了现实。
正是在这种背景下，库尔森航空公司本周的声明才显得如此重要。库尔森正式启动波音 767 VLAT 计划，此举标志着大容量空中消防的未来方向。
消防能力差距日益扩大
老旧宽体飞机的退役给全球消防机构带来了严重的能力问题。麦道 DC-10 和波音 MD-11 等平台在火灾需要时提供了大量阻燃剂。但随着这些机身的消失，这种能力也随之消失。
今年早些时候，UPS 2976 号航班（一架 MD-11）在路易斯维尔坠毁，加速了剩余 MD-11 和 DC-10 空中加油机的停飞，这一情况进一步凸显。结果是扑灭野火的足够设备日益短缺。
科尔森的答案是在差距变得无法控制之前向前迈出一步。
为什么波音 767 有意义
科尔森选择波音 767 是因为它在客运、货运和特殊任务方面拥有长期可靠的记录。美国库尔森航空总裁兼首席执行官布里特·库尔森 (Britt Coulson) 表示，这种吸引力很简单。
“767 是一个经过验证的宽体平台，具有全球支持、零件可用性、现代化系统和引人注目的运营经济性，”Coulson 表示。 “我们的计划建立在这些优势的基础上，并将提供超越传统 VLAT 所能提供的性能。”