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埃塞俄比亚的新巨型枢纽：雄心、现实以及打造全球门户
埃塞俄比亚航空公司将通过建设比绍夫图国际机场来转变其运营能力，这是一个耗资 125 亿美元的枢纽，旨在每年接待 1.1 亿乘客。它专为高效连接和可持续性而设计，对现有的海湾枢纽提出了战略挑战，尽管成功将取决于在整个开发过程中保持高标准。
来源:TheDesignAir对于一家悄然成为世界上最高效的长途航班之一的航空公司来说，埃塞俄比亚航空的主场机场一直让人感觉略显落后。
亚的斯亚贝巴博乐国际机场在过去十年中取得了巨大进步，拥有新的航站楼、休息室和更顺畅的转乘流程。然而，尽管进行了这些升级，该机场很少感觉真正符合埃塞俄比亚航空的雄心壮志。运力已经扩大，乘客数量激增，虽然体验很实用，但它从未完全符合该航空公司日益全球化的前景。埃塞俄比亚航空的增长速度超过了基础设施建设速度，而且问题已经显现。
这种情况即将改变。比斯霍夫图国际机场位于亚的斯亚贝巴以南 40 公里处，目前正在建设中，这是一个耗资 125 亿美元的大型枢纽，旨在每年为 1.1 亿乘客提供服务。仅一期工程就将处理 6,000 万人次，并配有两条跑道、一个 660,000 平方米的航站楼和广泛的中转设施。 Bishoftu 由扎哈·哈迪德建筑师事务所设计，不仅被定位为 Bole 的替代品，而且是埃塞俄比亚航空公司和埃塞俄比亚本身的意向声明。这不仅仅是一个更大的机场。这是一次战略重置。
专为流程而非 Flash 打造的中心
与许多优先考虑目的地吸引力的新机场不同，Bishoftu 毫无疑问是围绕连通性进行设计的。预计高达 80% 的乘客将在非洲、亚洲、中东及其他地区之间转机。机场的布局反映了这一点，其中央脊柱的灵感来自东非大裂谷，连接多个码头，以尽量减少步行距离并简化寻路。
扎哈·哈迪德的视野，精致而内敛
从渲染到现实
将可持续性作为基础设施，而不是品牌
Bishoftu 脱颖而出的一个领域是其可持续发展方法。环境性能不是依赖于表面的姿态，而是融入了设计的核心。